Rimta avarija A20: vairuotojai, sužeisti Neubrandenburge

Rimta avarija A20: vairuotojai, sužeisti Neubrandenburge

Dėl rimto eismo įvykio praėjusį šeštadienį 60 metų vairuotojui buvo padaryta rimtų sužalojimų 60 metų vairuotojui A20 greitkelyje į šiaurę nuo Neubrandenburgo. Incidentas įvyko apie 9 valandą ryto, kai vyras važiavo link Lübecko ir, deja, netoli išvykimo į likusią teritoriją Demminer Land'as nuėjo nuo jo kelio.

avarijos metu transporto priemonės vairuotojas, matyt, buvo užsiėmęs kelio eiga, kai jo automobilis staiga nukrypo nuo kelio. Kaip praneša policija, šio nukrypimo priežastis išlieka neaiški. Automobilis pagaliau baigė savo kelionę gretimoje krantinėje ir stovėjo ten, kurį labai ribojo geras vaizdas į gatvę ir galėjo būti pavojingas kitiems kelių vartotojams.

skubios pagalbos tarnybos ir pirmoji pagalba

Policija vertina bendrą transporto priemonės ekonominę žalą maždaug 8000 eurų. Tai dar kartą parodo, kaip greitai neatsargumo akimirka gali sukelti rimtų pasekmių finansinėms ir sveikatai. Incidentą tikrai suvokia ne tik tiesiogiai dalyvaujantys, bet ir artimieji bei kiti rajono žmonės.

Autobahno srautą dažnai labai sutrikdo tokios avarijos, kurios daro įtaką ne tik skubios pagalbos tarnyboms, bet ir kitiems keleiviams. Reikia tikėtis, kad suinteresuotas vairuotojas netrukus gali pasveikti ir ateityje bus išvengta tokių avarijų.

Eismo saugumo reikšmė

Rimta avarija A20 dar kartą parodo eismo saugumo ir dėmesio svarbą kelių eisme. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kad šiek tiek neatsargumas gali turėti rimtų padarinių. Avarijos priežastys dažnai būna sudėtingos, todėl vairuojant svarbu būti dėmesingi. Taip pat reikia pabrėžti ir pirmųjų pagalbininkų, kurie yra būtini susidoroti su tokiomis situacijomis, vaidmuo. Neatlikus greito intervencijos, sužeisto žmogaus padėtis galėjo baigtis dar blogiau.

Dažnai aptariama kasdieninė kelių eismo rizika, tačiau yra nuolatinė rizika, kad bus tikimybė dalyvauti avarijoje. Šių pavojų supratimas turėtų būti sustiprintas visuomenėje, kad būtų skatinamas prevencijos darbas ir kelių dalyvių mokymas. Naudodamiesi kiekviena nauja iniciatyva, kuria siekiama pagerinti eismo elgesį, galime žengti svarbų žingsnį link saugesnės ateities.

Federalinė statistikos tarnyba parodo, kad 2022 m. Vokietijoje buvo užregistruota daugiau nei 2,4 mln.

Nelaimingų atsitikimų priežastys ir pasekmės

Eismo įvykių priežastys yra įvairios. Pagrindiniai veiksniai dažnai yra nuovargis, atitraukimas nuo mobiliojo telefono ar greičio pažeidimų. Remiantis Federalinio gatvių instituto tyrimu greitis ir nepakankamas saugos atstumų laikymasis yra nepaprastai svarbus maždaug 25 % rimtų eismo įvykių. Tokie veiksniai dažnai sukelia tragiškų padarinių, kaip 60-mečio vairuotojo, kuris patyrė rimtų sužalojimų, atveju.

Eugėjimo įvykių ekonominis poveikis taip pat yra reikšmingas. Be tiesioginių gydymo ir remonto išlaidų, kiekviena avarija sukelia netiesiogines išlaidas, kurias sukelia gamybos nesėkmės, eismo sutrikimai ir ilgas laukimo laikas. Apklausoje ifo institutas Manoma, kad bendros kelių eismo išlaidos Vokietijoje kasmet patenka į milijardus, o tai padidina saugumo priemonių ir prevencijos programų poreikį.

Aktion eismo saugumas yra įsipareigojusios skatinti prevencines priemones ir sumažinti eismo įvykių skaičių.

.sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 2px 6px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #d32f2f !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #d32f2f; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 2px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; }