Õnnetusriskide uus hinnang: kõrgemad autokindlustuse sissemaksed madalamasse saksooniasse
Õnnetusriskide uus hinnang: kõrgemad autokindlustuse sissemaksed madalamasse saksooniasse
Alam -saksis seisab umbes 500 000 autojuhti silmitsi autovastutuskindlustuse kõrgemate kuludega. See kohandamine järgib kindlustusseltside õnnetusriskide põhjalikku hindamist. Kuigi paljusid autojuhte mõjutavad kõrgemad panused, on endiselt mõned piirkonnad, kus kindlustuse sissemakseid võivad väheneda.
Uued asjaolud jõustuvad, kuna kindlustusseltsid kohandavad statistikat oma tariifide osas. See ümberhindamine puudutab nii olemasolevaid kui ka uusi kindlustuslepinguid. Muutus jõustub alates järgmisest kindlustusaastast. See tähendab, et mõjutatud piirkondades elavad autojuhid peavad peagi sügavamale oma taskutesse kaevama.
piirkondlikud erinevused kindlustusmaksetes
Kogu Saksamaa kindlustussektori assotsiatsiooni (GDV) teabe kohaselt kasvab sõidukite vastutuskindlustuse piirkondlikud panused sellistes linnades nagu Hannover, Lüneburg ja Friesland. GDV väidab, et piirkondlikud klassid on üliolulised, kuna need väidavad, kui palju kahju põhjustab teatud piirkonnast pärit autojuhte. Põhimõtteliselt kehtib siin järgmine: mida kõrgem on piirkondlik klass, seda suurem on kindlustusmakseid. Lisaks piirkondlikele klassidele mängivad rolli ka mitmesugused muud tegurid, näiteks sõiduk, juhi vanus ja õnnetusjuhtum.
mida muudatused tähendavad draiverite jaoks
Eriti Bremenil võivad autojuhid oodata stabiilseid panuseid, kuna piirkondlikud klassid on seal madalad. 7. piirkondlik klass säilitati siin. Võrdluseks: suurtes linnades nagu Hamburg, Berliin ja München on piirkondlikud klassid kõrgemad, kuna liiklustihedus ja seega on õnnetuste määr suurem.
Üldiselt on madalama saksimaalse õnnetusriski ümberhindamine osa kogu kindlustussüsteemist, mille eesmärk on olla õiglane ja kohandada kindlustusmakseid tegeliku riskiga.
Kindlustuskulude väljavaade
Mootorsõidukite vastutuskindlustuse piirkondlike klasside ümberhindamine pole mitte ainult kindlustusseltside sisemine kohandamine, vaid ka peegeldab ka liikuvuse käitumise ja liikluse ohutuse ulatuslikumat muutust. Viimastel aastatel on Alam -Saksimaa transpordi infrastruktuur pidevalt paranenud, millel on olnud positiivne mõju õnnetuste statistikale. Tuleviku orienteeritud transpordipoliitika, mille eesmärk on turvalisus ja jätkusuutlikkus, aitab märkimisväärselt aidata kindlustusmaksete stabiilsusele.
Õnnetuste riski mõjutavad tegurid
Õnnetusse sattumise riski mõjutavad mitmesugused tegurid. See pole mitte ainult piirkond ja liiklustihedus, vaid ka kasutajate sõidukäitumine, sõiduki vanus ja turvatehnoloogiatega seadmed. Alam -saksis mängivad need aspektid piirkondlike klasside arvutamisel üliolulist rolli.
GDV statistika näitab ka seda, et noorema sõidukipargiga piirkonnad ja sõiduabisüsteemide suurem jaotus on tavaliselt madalam õnnetuste määr. See suundumus on selgelt tehnoloogia suurendamise suunas, mis viib lõpuks tänavatel kõrgemate turvastandarditeni ja seega stabiliseerib või isegi vähendab kindlustusmakseid.
eriti maapiirkondades, kus liiklustihedus on madalam, võib hästi arenenud infrastruktuur vältida tõsiseid õnnetusi. See on positiivne märk autojuhtidele, kes saavad kasu uutest madalamatest piirkondlikest klassidest.
Statistika pilk
Politsei kuritegevuse statistika praegused andmed näitavad, et madalama saksimaa liiklusõnnetuste arv on viimase viie aasta jooksul kaldunud vähenema. Vigastuste arv vähenes umbes 6 %, samas kui tapetud arv jäi stabiilseks. Need arengud on olulised ka piirkondlike klasside arvutamiseks, kuna need mõjutavad üksikute ringkondade kahjude tasakaalu.
Vastavalt madalama saksimaa riigi statistilise büroo viimasele uuringule eeldatakse ka, et sõiduki aktsiad suurenevad aastaks 2025 maapiirkondades veel 3 %. Selle tulemusel võib seetõttu jätkuda kindlustusmaksete stabiliseerumine, kuna suuremad sõidukite nõuded koos jätkuvate positiivsete õnnetusjuhtumitega.
Kommentare (0)