Dal luglio 2025: le spese di spedizione sulla Moselle cadono

Dal luglio 2025: le spese di spedizione sulla Moselle cadono

Nel prossimo anno, un'innovazione significativa per la navigazione interna sulla Mosella potrebbe diventare una realtà: l'abolizione delle spese di spedizione. Questo passaggio, che dovrebbe avere effetto da luglio 2025, potrebbe avere effetti positivi di gran lunga per l'economia regionale e la protezione del clima.

Rinforzo di modalità di trasporto ecologica

Il Ministro dei trasporti in Rhineland-Palatinato, Daniela Schmitt (FDP), ha espresso ottimisticamente sulla misura prevista. "L'abolizione delle tasse non solo fungerà da incentivo per il trasporto di merci sui corsi d'acqua, ma anche come beneficio dell'economia nella regione di Moselle-Saar e nella sala statale di Treier", ha affermato Schmitt in una nota. Questa riforma fa parte di una domanda più completa per modificare il trattato internazionale di Moselle e richiede l'approvazione del Lussemburgo e della Francia per entrare in vigore.

competitività della navigazione interna

Un argomento centrale per questa iniziativa è la navigazione interna rispettosa dell'ambiente. Le navi interne emettono significativamente meno gas serra rispetto ai camion da 40 tonnellate. Secondo l'Agenzia per l'ambiente federale, queste navi potrebbero quindi dare un prezioso contributo alla riduzione dell'inquinamento atmosferico, anche se il trasporto tramite navi interne interrompe meno per quanto riguarda altri inquinanti atmosferici.

impulsi economici per la regione

L'abolizione pianificata delle commissioni è considerata un passo cruciale per aumentare l'attrattiva della navigazione interna. Ciò potrebbe portare ad un aumento degli ordini di trasporto e quindi creare nuovi impulsi economici per la regione. Il ministro ha sottolineato che l'esenzione delle commissioni persegue l'obiettivo di rafforzare le modalità di trasporto ambientali e climatiche e renderli economicamente più competitivi.

background e prospettive future

La preparazione di questo cambiamento di legge è il risultato di lunghi negoziati tra i paesi vicini. Schmitt spera per il più rapidamente possibile della Francia e del Lussemburgo per aprire la strada a questa importante misura di politica ambientale. La navigazione interna potrebbe quindi non solo posizionarsi come una carta vincente economica, ma anche come politica di politica climatica.