Dzielenie się samochodem w Rhineland-Palatinate: od miast po wioski na wyższej”
Dzielenie się samochodem w Rhineland-Palatinate: od miast po wioski na wyższej”
W Rhineland-Palatinate dzielenie samochodów przyjmuje coraz większe formy, zarówno na obszarach miejskich, jak i na obszarach wiejskich. Okazuje się, że zainteresowanie prowadzeniem wspólnotu wzrasta wśród ludności, wspierane przez różnych dostawców i inicjatywy. W Agencji Energetycznej w Mogunce temat dzielenia samochodów jest intensywnie realizowany w celu promowania zrównoważonego rozwoju mobilności i zwiększenia odsetka pojazdów elektrycznych we flotach.
Dominik Böckling, który jest odpowiedzialny w Agencji Energetycznej ds. Uthararingu Carsharing, informuje o stałym popycie na opcje dzielenia się samochodem: „W Rhineland-Palatinate znajduje się obecnie prawie 60 miast i gmin, które zapewniają odpowiednią ofertę”. Dostawcy różnią się: niezależnie od tego, czy firmy komercyjne, komunalne lub organizacje spółdzielcze - różnorodność jest świetna i próbuje dostosować koncepcje do specjalnych potrzeb poszczególnych lokalizacji.
Oferty i inicjatywy
W większych miastach, takich jak Mainz i Koblenz, dzielenie się samochodem zostało ustanowione od dłuższego czasu. Zwięzłym przykładem jest dostawca „Book’n'drive”, który jest silnie obecny w tych miastach. W Koblenz planowane jest rozszerzenie oferty, aby przestrzenie parkingowe przypisane do tego dostawcy były dostępne w 20 lokalizacjach do 2025 r.. Rozszerzenie to jest uważane przez administrację miasta i decyzje o mobilności za ważny krok w zrównoważoną przyszłość.
Janina Steinkrüger, dział drogowy Mainz, podkreśla: „Dzielenie się samochodami jest centralnym elementem zrównoważonego rozwoju mobilności”. Florian Wiesemann, szef mobilności Mainz, widzi również pozytywne synergie między dzieleniem samochodów a lokalnym transportem publicznym, co zwiększa atrakcyjność użytkowników. Jest to również widoczne w rozwoju numerycznym: coraz więcej osób korzysta z samochodów dzielących samochody, co wskazuje na rosnącą akceptację populacji.
Kolejny współczesny przykład dzielenia samochodów na obszarach wiejskich pokazuje miasto Rheinhessische w Ingelheim. Carsharing rozpoczął się od lokalnego dostawcy tutaj w 2015 r., A teraz używanych jest w sumie dwanaście pojazdów. W przyszłości miasto Ingelheim wraz z innymi zainteresowanymi gminami planuje dalsze rozszerzenie oferty.
Ekonomiczne aspekty dzielenia samochodów
„Widzimy, że potrzebujemy marketingu, aby utrzymać popyt”, mówi Neuwirth, stwierdzając, że obecna oferta nie jest opłacalna. Rynek pokazuje, że wielu potencjalnych użytkowników nie jest odpowiednio rozwiązanych bez ukierunkowanej komunikacji i reklamy.
Pozytywnym aspektem inicjatyw dzielenia się samochodem w Rhineland-Palatinate to zwiększona liczba pojazdów elektrycznych. Według Böckling, 17–18 procent samochodów elektrycznych jest już reprezentowanych we flotach dzielenia się samochodami, w porównaniu z zaledwie trzema procentami w całej flocie pojazdów w Niemczech. Podkreśla to znaczenie tematu ruchu przyjaznego dla środowiska w regionie.
Współpraca między różnymi społecznościami i organizacjami jest uznawana za klucz do sukcesu projektów udostępniania samochodów. Przykładem tego jest współpraca miasta Trier z dostawcą „Stadtmobil Trier”, który istnieje od dziesięciu lat i wykazał niezwykły postęp w użyciu i numerze klienta.
Współpraca i wyzwania
Według Böckling, który dobrze obserwuje osiągnięcia, projekty udostępniania samochodów należy dobrze rozwiązać. „Doświadczenia wykazały, że nieudany projekt często może pozostać jako„ spalona ziemia ”. Ludzie są wtedy mniej skłonni do ponownego zaangażowania się w takie oferty” - wyjaśnia. To ilustruje, jak ważne jest analiza ryzyka i warunków rynkowych przy wdrażaniu takich inicjatyw.
Ogólnie rzecz biorąc, okazuje się, że udostępnianie samochodu w Rhineland-Palatinate znajduje się na dobrej drodze. Różnorodność dostawców i formatów w połączeniu z rosnącym zapotrzebowaniem może stać się decydującą częścią mobilności wieloletniej przyszłości.W celu zrównoważonej mobilności ekologicznej i integracji nowych technologii, odsetek pojazdów elektrycznych we flotach dzielenia się samochodem może zostać zwiększony. Regionalni aktorzy stoją przed ekscytującym zadaniem wykorzystania tych trendów i oferowania obywatelom znaczących i praktycznych alternatyw dla ich własnego pojazdu.
Wpływ udostępniania samochodu na środowisko
Model udostępniania samochodu może znacznie zmniejszyć wpływ transportu prywatnego na środowisko. Według badań przeprowadzonych przez Federalną Agencję Środowiska Carsharing może zmniejszyć emisję CO2 na osobę nawet o 50 procent w porównaniu z prywatnymi pojazdami. Korzyści z dzielenia się samochodami są osiągane przede wszystkim dzięki niższej liczbie pojazdów na ulicach i promocji przyjaznych dla środowiska form mobilności, takich jak e-samochody. Korzystanie z udostępniania samochodów przyczyniło się do faktu, że wielu użytkowników działa bez zakupu własnego pojazdu.
W Rhineland-Palatinate obecne inicjatywy pokazują, że poszukiwany jest wysoki odsetek pojazdów elektrycznych w flotach dzielenia się samochodem, co dodatkowo zwiększa pożądane zalety środowiskowe. Przejście na samochody elektryczne może pomóc zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, szczególnie na obszarach miejskich, gdzie ruch jest znaczącą częścią emisji. Ogólnie rzecz biorąc, powszechne wdrożenie dzielenia się samochodami na obszarach miejskich i wiejskich może być poczynione znaczne postępy w oszczędności emisji CO2.
Udostępnianie samochodów w ramach zmiany ruchu ruchowego
Udostępnianie samochodów jest często postrzegane jako ważna część przejścia ruchu, co ma na celu uczynienie mobilności bardziej zrównoważoną. W kontekście niemieckiej polityki transportu takie podejście staje się coraz ważniejsze, szczególnie na obszarach miejskich, gdzie obciążenia ruchu i brak przestrzeni są szczególnie wyraźne. Rząd federalny uruchomił w ostatnich latach różne programy finansowania w celu wspierania projektów w dziedzinie udostępniania samochodów i zrównoważonej mobilności
Wsparcie przychodzące i wsparcie udostępniania samochodów przez władze lokalne i regionalne pokazują również połączenie środków ochrony klimatu i strategii polityki ruchu. Miasta i gminy w Rhineland-Palatinate zaczęły integrować modele udostępniania samochodów z ich koncepcjami mobilności w celu przeprojektowania infrastruktury miejskiej i umożliwienia bardziej efektywnego wykorzystania zasobów. Podejścia te mają na celu nie tylko tworzenie przyjaznych dla środowiska alternatyw dla transportu prywatnego, ale także zwiększenie akceptacji nowych rozwiązań mobilności.
Programy finansowania i warunki ramy polityczne
W celu wsparcia rozwoju dzielenia się samochodami w Niemczech rząd federalny uruchomił różne programy finansowania. Jednym z tych programów jest „bezpośredni program czystego powietrza”, który specjalnie promuje projekty poprawy jakości powietrza w miastach, w których udostępnianie samochodów jest uważane za komponent. To pokazuje zaangażowanie na poziomie politycznym w celu ułatwienia integracji przyjaznych dla środowiska rozwiązań drogowych.
Ponadto wiele miast, w tym niektóre w Rhineland-Palatinate, aktywnie uczestniczy w ustanowieniu punktów dzielenia się samochodem i tworzeniem niezbędnej infrastruktury. Szczególnie ważne są publiczne miejsca parkingowe i dostęp do infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych, które są kluczowe dla sukcesu modeli udostępniania samochodów. Interakcja inicjatyw politycznych, lokalnych dostawców i możliwości uczestnictwa obywateli pokazują, że wdrażanie tych projektów ma nie tylko wymiar techniczny, ale także społeczny.
Kommentare (0)