Mainz-llerchenbergis asuv ohutuse arutelu: väljapanek tagab segaduse

Mainz-llerchenbergis asuv ohutuse arutelu: väljapanek tagab segaduse

Mainz-llerchenbergis on vastupanu takerdunud väidetavalt liiklusrikka tsoonis ebapiisavate liiklusreeglite poole. Nino -né-Straße elanikud on viimase viie aasta jooksul täheldanud, et kõik teekasutajad ei täheldaks määrusi. Vaatamata reguleerimisele, et jalakäijad ja sõidukid on võrdsed ning autodel lubatakse kõndimise kiirusel kõige rohkem sõita, tunnevad paljud elanikud ebaturvaliselt. Mure mängivate laste pärast on kõikjal. Elanik ütleb, et alati on ohtlikke olukordi, sest mõned autojuhid ja jalgratturid ei hoia kiirust.

Ikka ja jälle palutakse tagada, et linn teeks elanike turvalisuse nimel rohkem. Isegi kui paar sammu - kui tänaval olevad märgistused sõnadega "võtame arvesse" -, ei piisanud sellest liiklejate sõidukäitumise oluliseks muutmiseks. See tähendas, et elanikud paigutasid märke ja väljapanekuid, kes osutasid elamurajooni lastele ja kutsusid arutama.

keeld ja nende tagastamine

Juuli lõpus põhjustas maanteeliikluse volituse kiri sensatsiooni. Amet käskis elanikel kuvarid 14 päeva jooksul eemaldada argumendiga, et objektid takistaksid liiklejaid. Kirjutamise toon ja põhjus jätsid linnapea Sissi Westrichile mulje. "Väljapanekud seisavad eramaal ja aitavad autojuhte astmekiirusel manitseda," vastas naine autoriteedile. Keeld tuli täiesti ootamatult, sest kuni selle ajani ei olnud politsei ega liiklusameti väljapanekute kohta kaebusi.

Westrich esitas liiklusohutuse parandamise alternatiivsete võimaluste küsimuse ja oli hämmastunud autoriteedi kiirustades. Vastusena avalikule survele ja elanike muredele võttis maanteeliikluse amet lühikese etteteatamisega tagasi. Uues kirjas öeldi, et kuvarid on praegu lubatud, kui liiklust hädaolukorras ei blokeerita.

meetmed liiklusohutuse parandamiseks

See pööre võib näidata olulisi muutusi. Linnad ja omavalitsused seisavad silmitsi väljakutsega luua oma kodanikele turvalisi tänavaruume. Liiklusmahu jälgimiseks ja sõidukite kiiruse vähendamiseks teatas Press Office'i linn, et juhtimisseadmed toimuvad liikluse jälgimise büroos. Lisaks peetakse seda maantee kitsendamiseks teatud punktides - meede, mis on paljudes kohtades juba kiiruse vähenemiseni.

Teekasutajate nähtavuse suurenemine on veel üks oluline punkt. Dialoogi kuva võiks installida, et autojuhid oma kiirusest teadvustada. Sellised meetmed pole olulised mitte ainult elanike jaoks, vaid ka kõigi liiklejate turvalisuse jaoks, eriti laste jaoks, kes peaksid oma elamurajoonis muretut mängima.

Turvalisuse keeruline teema

Juhtum Mainz -lerchenbergis heidab märkimisväärset valgust, mida elanikud kogevad sageli liiklusõnnetuste ja turvalisuse vastu. Ohutu liikluspiirkonna loomine ei nõua mitte ainult määrusi, vaid ka kõigi liiklejate valmisolekut vastutust võtta. Linnavalitsuse ja kodanike dialoog on ülioluline. Ehkki linnavalitsuse surve all on määrused ja kontrollid, peavad elanikud aktiivselt nõudma sõnaõigust. Juhtum võiks olla eeskujuks teistele omavalitsustele, et illustreerida kodanike ja võimude vahelise koostöö olulisust seoses liiklusohutuse osas.

Suurem sotsiaalne teema kajastub Nino -né-Straßes: liikluse väljakutse elamurajoonides. Arutelu liikluse -koormatud tsoonide üle ei ole uus ja sellega kaasneb sageli küsimus, kuidas saab turvalist keskkonda luua kõigile liiklejatele. Sarnaseid probleeme on kogetud paljudes linnades, kus kiirusepiirangute järgimine ja jalakäijate, jalgratturite ja autojuhtide lugupidav kooseksisteerimine pole alati tagatud.

Näide võrreldava juhtumi kohta pärineb Hamburgist, kus Schillerstrasse elanikud kasutavad ka märke ja muid visuaalseid takistusi, et autojuhte aeglaselt sõita. Need meetmed viisid intensiivse aruteluni juriidilise raamistiku ja avaliku ruumi ruumi üle, mis peab olema kättesaadav nii jalakäijatele kui ka sõidukitele. Mainzis on nüüd sarnane probleem, kusjuures linnavalitsus keskendub liiklusreeglite õiguslikult puhtale rakendamisele.

Liikluse rahustamise õigusraamistik

Vastavalt maanteeliikluse eeskirjade (STVO) § -le ei lubata objekte avalikku liikluspiirkonda paigutada, kuna see võib olla oht teistele liiklejatele. Selle sätte eesmärk on tagada, et teeliikluse eeskirjad oleksid selged ja arusaadavad kõigile asjaosalistele. Paljudes linnades on aga algatusi, mis töötavad välja paremad lahendused liikluse rahustamiseks, sageli laialdaselt kodakondsuses. Teine aspekt on see, et liiklusmeetmed peavad sageli käsikäes olema linnaarengu pikaajalise plaaniga.

Lisaks saab elanike vaade ja vajadused sihitud viisil läbi viia omavalitsuste uuringud ning võtta arvesse tulevase planeerimise korral. Münsteri liiklusdialoog pakub näide sellisest kodanike osalusest, kus elanikud on aktiivselt seotud uute liiklusreeglite ja infrastruktuuride kavandamisse. Elanike kogemused ja ideed on üliolulised, eriti liikluse -kaevandatud tsoonide puhul, kuna need võivad sageli probleeme otse kogeda ja pakkuda parimaid lahendusi.

teekasutajate kaitse

Paljudes Saksamaa linnades, sealhulgas Stuttgardis, on juba proovitud ja testitud meetmeid liiklusohutuse parandamiseks, näiteks elanike algatatud kiiruse mõõtmisel või ajutistel liiklusasutustel. Nende programmide tagasiside näitab sageli, et sellised meetmed mitte ainult ei terav mitte ainult autojuhtide teadlikkust nende kiirusest, vaid võivad sageli põhjustada ka liiklusprobleemide ja õnnetuste langust.

Need kogemused võivad olla väärtuslik teave Mainzis vastutavatele isikutele. Reaalsetes tingimustes testimisel on sageli pragmaatilisi lahendusi, mis vastavad nii elanike vajadustele kui ka liikluseeskirjade nõuetele. Selle näiteks võib olla nn tempo 30 tsooni tutvustamine või "jagatud kosmose" mudelite sisustamine, mis pakuvad jalakäijatele ja jalgratturitele rohkem ruumi ja toetavad samal ajal kiirusepiiranguid tänava kujundamisega.

Nino -né-Straßes on vastutavate ametivõimude väljakutse tagada nii liiklejate turvalisus kui ka elanike õigusi austada. Kodanike ja linnavalitsuse pidev dialoog võiks olla pikaajalise ja jätkusuutliku lahenduse võti.