Dyskusja bezpieczeństwa w Mainz-Lerchenberg: Wyświetlacz Zapewnia zamieszanie

Dyskusja bezpieczeństwa w Mainz-Lerchenberg: Wyświetlacz Zapewnia zamieszanie

W Mainz-Lerchenberg opór utknął w nieodpowiednich zasadach ruchu w rzekomo strefie z ograniczoną drogą. Mieszkańcy Nino-Erné-Straße zaobserwowali w ciągu ostatnich pięciu lat, że przepisy nie są obserwowane przez wszystkich użytkowników dróg. Pomimo przepisów, że piesi i pojazdy są równi, a samochody mogą jeździć co najwyżej z prędkością chodzenia, wielu mieszkańców czuje się niebezpiecznie. Miejsce zabawy dzieci są wszechobecne. Mieszkaniec twierdzi, że zawsze istnieją niebezpieczne sytuacje, ponieważ niektórzy kierowcy i rowerzyści nie zachowują prędkości.

CZAS po raz proszono o upewnienie się, że miasto robi więcej dla bezpieczeństwa mieszkańców. Nawet jeśli kilka kroków - w miarę podjęcia znaków na ulicy ze słowami „rozważamy” - nie wystarczyło to, aby znacząco zmienić zachowanie jazdy użytkowników dróg. Oznaczało to, że mieszkańcy umieścili znaki i wyświetlacze, którzy wskazali dzieci w dzielnicy mieszkalnej i wezwali do rozważenia.

zakazy i ich powrót

Pod koniec lipca list od autorytetu ruchu drogowego spowodował sensację. Urząd nakazał mieszkańcom usunięcie wyświetlaczy w ciągu 14 dni z argumentem, że obiekty utrudnią użytkownikom dróg. Ton i powód pisania pozostawiły wrażenie z burmistrzem Sissi Westrich. „Wyświetlacze stoją na prywatnej ziemi i służą zachęcaniu kierowców z prędkością”, odpowiedziała na autorytet. Zakaz pojawił się zupełnie nieoczekiwanie, ponieważ do tego czasu nie było żadnych skarg na pokazy policji lub organu ruchu.

Westrich zadał pytanie o alternatywne możliwości poprawy bezpieczeństwa ruchu i był zdumiony pośpiesznym podejściem organu. W odpowiedzi na presję publiczną i obawy mieszkańców organ drogowy wycofał zakaz w krótkim czasie. W nowym liście powiedziano, że wyświetlacze są na razie tolerowane, o ile ruch nie jest zablokowany w nagłych wypadkach.

Mierzy w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu

Ta tura może wskazywać na kluczowe zmiany. Miasta i gminy stoją przed wyzwaniem tworzenia bezpiecznych przestrzeni ulicznych dla swoich obywateli. W celu monitorowania wielkości ruchu i zmniejszenia prędkości pojazdów, biuro prasowe ogłosiło, że kontrole odbędą się przez biuro nadzoru ruchu. Ponadto uważa się, że zawęzie drogę w niektórych punktach - miara, która już doprowadziła do zmniejszenia prędkości w wielu miejscach.

Wzrost widoczności użytkowników dróg jest kolejnym ważnym punktem. Można zainstalować wyświetlacz dialogowy, aby uświadomić kierowcom ich prędkość. Takie środki są nie tylko ważne dla mieszkańców, ale także dla bezpieczeństwa wszystkich użytkowników dróg, szczególnie dla dzieci, które powinny grać beztrosko w swojej dzielnicy mieszkalnej.

Złożony temat bezpieczeństwa

Incydent w Mainz -erchenberg rzuca znaczące światło na opory, jakie mieszkańcy często doświadczają przeciwko wypadkom drogowym i bezpieczeństwu. Utworzenie bezpiecznego obszaru ruchu wymaga nie tylko przepisów, ale także gotowości wszystkich użytkowników dróg do wzięcia odpowiedzialności. Kluczowy jest dialog między administracją miasta a obywatelami. Podczas gdy administracja miasta jest pod presją przepisów i kontroli, mieszkańcy muszą nadal aktywnie domagać się powiedzenia. Sprawa może służyć jako przykład dla innych gmin w celu zilustrowania znaczenia współpracy między obywatelami i władzami w odniesieniu do bezpieczeństwa ruchu.

Większy temat społeczny znajduje odzwierciedlenie w Nino-Erné-Straße: wyzwanie uspokojenia ruchu w obszarach mieszkalnych. Dyskusja na temat stref ograniczonych do ruchu nie jest nowa i często towarzyszy im pytanie, w jaki sposób można stworzyć bezpieczne środowisko dla wszystkich użytkowników dróg. Podobne problemy wystąpiły w wielu miastach, w których zgodność z ograniczeniami prędkości i szacunku współistnienia pieszych, rowerzystów i kierowców nie zawsze jest gwarantowane.

Przykład porównywalnego przypadku pochodzi z Hamburga, w którym mieszkańcy Schillerstrasse używają również znaków i innych przeszkód wizualnych, aby ostrzec kierowców do powolnego prowadzenia. Środki te doprowadziły do ​​intensywnej debaty na temat ram prawnych i przestrzeni w przestrzeni publicznej, które muszą być dostępne zarówno dla pieszych, jak i pojazdów. W Mogunce istnieje teraz podobny problem, w którym administracja miasta koncentruje się na prawnie czystym wdrażaniu przepisów ruchu drogowego.

Ramy prawne dla uspokajania ruchu

Zgodnie z § 32 przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO) nie wolno ono umieszczać przedmiotów w obszarze ruchu publicznego, ponieważ może to stanowić ryzyko dla innych użytkowników dróg. Przepis ten ma na celu zapewnienie, że przepisy ruchu drogowego pozostają jasne i zrozumiałe dla wszystkich zaangażowanych. Jednak w wielu miastach istnieją inicjatywy, które rozwijają lepsze rozwiązania dotyczące uspokajania ruchu, często podlegające szerokim uczestnictwu obywatelskim. Innym aspektem jest to, że środki ruchu często muszą iść w parze z długoterminowym planem rozwoju miast.

Ochrona użytkowników dróg

W wielu niemieckich miastach, w tym w Stuttgart, istnieją już wypróbowane środki i -ttestowane środki mające na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu, takie jak pomiary prędkości inicjowane przez mieszkańców lub instytucje tymczasowego ruchu. Informacje zwrotne z tych programów często pokazują, że takie środki nie tylko wyostrzają świadomość kierowców na ich prędkość, ale często mogą również prowadzić do spadku problemów z ruchem drogowym i wypadkami.

Te doświadczenia mogą być cennymi informacjami dla osób odpowiedzialnych w Mogunce. Podczas testowania w rzeczywistych warunkach często istnieją pragmatyczne rozwiązania, które spełniają zarówno potrzeby mieszkańców, jak i wymagania przepisów ruchu drogowego. Przykładem tego może być wprowadzenie tak zwanych stref „Tempo 30” lub wyposażenie modeli „wspólnej przestrzeni”, które oferują pieszych i rowerzystów więcej przestrzeni, a jednocześnie obsługują granice prędkości poprzez projektowanie ulicy.

W Nino-Erné-Straße wyzwanie dla odpowiedzialnych władz pozostaje w celu zapewnienia zarówno bezpieczeństwa użytkowników dróg, jak i szanowania praw mieszkańców. Ciągłe dialog między obywatelami a administracją miasta może być kluczem do długoterminowego i zrównoważonego rozwiązania.