Säkerhetsdiskussion i Mainz-Lerchenberg: Displayen säkerställer förvirring

Säkerhetsdiskussion i Mainz-Lerchenberg: Displayen säkerställer förvirring

I Mainz-Lerchenberg sitter motstånd fast vid otillräckliga trafikregler i en påstådd trafikberäknad zon. Invånarna i Nino-Erné-Straße har under de senaste fem åren observerat att förordningarna inte observeras av alla trafikanter. Trots regleringen att fotgängare och fordon är lika och bilar får köra högst med hastigheten att gå, känner många invånare osäkra. Oro för barn som leker är allmänt. En invånare säger att det alltid finns farliga situationer eftersom vissa förare och cyklister inte håller hastigheten.

Om och om igen uppmanas att se till att staden gör mer för invånarnas säkerhet. Även om några steg - som markeringarna på gatan med orden "vi tar hänsyn till" - togs, räckte detta inte för att avsevärt ändra körbeteendet hos trafikanter. Detta innebar att invånarna placerade skyltar och skärmar som påpekade barnen i bostadsområdet och krävde övervägande.

förbud och deras återkomst

I slutet av juli orsakade ett brev från vägtrafikmyndigheten en sensation. Myndigheten beordrade invånarna att ta bort skärmarna inom 14 dagar med argumentet att föremålen skulle hindra trafikanter. Tonen och orsaken till skrivandet lämnade ett intryck med borgmästaren Sissi Westrich. "Skärmarna står på privat mark och tjänar till att uppmana förare i steghastigheten," svarade hon på myndigheten. Förbudet kom helt oväntat, för fram till dess fanns det inga klagomål om skärmarna från polisen eller trafikmyndigheten.

Westrich ställde frågan om alternativa möjligheter att förbättra trafiksäkerheten och blev förvånad över myndighetens hastiga tillvägagångssätt. Som svar på offentligt tryck och invånarnas oro återkallade vägtrafikmyndigheten förbudet på kort varsel. I ett nytt brev sades det att skärmarna tolereras för tillfället, så länge trafiken inte är blockerad i en nödsituation.

Åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten

Denna tur kan indikera avgörande förändringar. Städerna och kommunerna står inför utmaningen att skapa säkra gatuutrymmen för sina medborgare. För att övervaka trafikvolymen och minska hastigheten på fordonen tillkännagav City of Press Office att kontrollerna kommer att äga rum vid trafikövervakningskontoret. Dessutom anses det begränsa vägen vid vissa punkter - ett mått som redan har lett till hastighetsminskning på många ställen.

Ökningen i synlighet för trafikanter är en annan viktig punkt. En dialogskärm kan installeras för att göra förare medvetna om sin hastighet. Sådana åtgärder är inte bara viktiga för invånarna, utan också för säkerheten för alla trafikanter, särskilt för barn som ska spela sorglösa i sitt bostadsområde.

Ett komplext ämne för säkerhet

Händelsen i Mainz -Lerchenberg kastar ett betydande ljus på de motstånd som invånarna ofta upplever mot trafikolyckor och säkerhet. Skapandet av ett säkert trafikområde kräver inte bara förordningar utan också alla trafikanters vilja att ta ansvar. Dialogen mellan stadsadministrationen och medborgarna är avgörande. Medan stadsadministrationen är under press med förordningar och kontroller, måste invånarna fortsätta att aktivt kräva ett ord. Fallet kan tjäna som ett exempel för andra kommuner för att illustrera vikten av samarbete mellan medborgare och myndigheterna i förhållande till trafiksäkerhet.

Ett större socialt ämne återspeglas i Nino-Erné-Straße: utmaningen med trafik lugnande i bostadsområden. Diskussionen om trafik -kalkade zoner är inte ny och åtföljs ofta av frågan om hur en säker miljö kan skapas för alla trafikanter. Liknande problem har upplevts i många städer, där efterlevnaden av hastighetsgränser och respektfull samexistens av fotgängare, cyklister och förare inte alltid garanteras.

Ett exempel på ett jämförbart fall kommer från Hamburg, där invånarna på Schillerstrasse också använder tecken och andra visuella hinder för att varna förare att köra långsamt. Dessa åtgärder ledde till en intensiv debatt om den rättsliga ramen och utrymmet i det offentliga rummet, som måste vara tillgängligt både fotgängare och fordon. I Mainz finns det nu ett liknande problem, varigenom stadsadministrationen fokuserar på en juridiskt ren genomförande av trafikreglerna.

rättsliga ramar för trafik lugnande

Enligt § 32 i vägtrafikreglerna (STVO) är det inte tillåtet att placera föremål i det offentliga trafikområdet, eftersom det kan vara en risk för andra trafikanter. Denna bestämmelse är avsedd att säkerställa att vägtrafikreglerna förblir tydliga och förståelige för alla inblandade. I många städer finns det emellertid initiativ som utvecklar förbättrade lösningar för lugnande trafik, ofta utsatt för brett medborgarskapsdeltagande. En annan aspekt är att trafikåtgärder ofta måste gå hand i hand med en långsiktig plan för stadsutveckling.

Dessutom kan kommunala undersökningar genomföras för att få invånarnas syn och behov på ett riktat sätt och ta hänsyn till i händelse av framtida planering. "Trafikdialogen" i Münster erbjuder ett exempel på ett sådant medborgardeltagande, där invånarna är aktivt involverade i att planera nya trafikregler och infrastrukturer. Invånarnas erfarenheter och idéer är av avgörande betydelse, särskilt i trafik -kalmade zoner, eftersom de ofta kan uppleva problemen direkt och erbjuda de bästa lösningarna.

Skydd av trafikanter

I många tyska städer, inklusive i Stuttgart, finns det redan prövade -och -testade åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten, till exempel hastighetsmätningar initierade av invånare eller tillfällig trafik -calming -institutioner. Feedbacken från dessa program visar ofta att sådana åtgärder inte bara skärper medvetenheten om förare för deras hastighet, utan kan ofta också leda till en minskning av trafikproblem och olyckor.

Dessa erfarenheter kan vara värdefull information för de som är ansvariga i Mainz. Vid testning under verkliga förhållanden finns det ofta pragmatiska lösningar som uppfyller både invånarnas behov och kraven i trafikreglerna. Ett exempel på detta kan vara introduktionen av så kallade "tempo 30" -zoner eller möbler av "delade rymd" -modeller som erbjuder fotgängare och cyklister mer utrymme och samtidigt stödja hastighetsgränserna genom att utforma gatan.

I Nino-Erné-Straße återstår utmaningen för de ansvariga myndigheterna att säkerställa både trafikanvändarnas säkerhet och att respektera invånarnas rättigheter. En kontinuerlig dialog mellan medborgare och stadsadministrationen kan vara nyckeln till en långsiktig och hållbar lösning.