Vekst av bildeling i Rheinland-palatinat: En ny mobilitetstilnærming

Vekst av bildeling i Rheinland-palatinat: En ny mobilitetstilnærming

Bildeling et spennende alternativ til din egen bil, ikke bare i urbane regioner, men også i mindre byer og landlige områder. Leverandører i regionen tilbyr en rekke kjøretøyarter som er egnet for forskjellige behov, fra små biler og varebilen. Imidlertid er denne utviklingen ikke en sikker suksess - forskjellige tilbud og butikker krever justeringer for å svare på samfunnets spesifikke behov.

Som Dominik Böckling fra Energy Agency i Mainz forklarer, er det ikke bare kommersielle leverandører, men også kommunale verktøy og samarbeidsorganisasjoner som slutter seg til bildelingsvirksomheten. Den store etterspørselen er tydelig vist: anslagsvis at det er et tilbud om bildel i nesten 60 kommuner i Rheinland-palatinat. Den brede bruken viser at interessen for denne fleksible formen for mobilitet vokser kontinuerlig.

Vekst i byene

I de større byene Rheinland-palatinat er kommersielle leverandører som "Book’n’Drive" aktive og har gjort betydelige fremskritt i byer som Mainz og Koblenz. Leverandøren rapporterer om en positiv trend og et utvidet tilbud som bør fortsette å vokse i fremtiden. I Koblenz vil det være planlagt en utvidelse til 42 parkeringsplasser på 20 steder i Koblenz innen 2025, mens 200 kjøretøy vil være tilgjengelig i Mainz. 100 av dem er plassert i private parkeringsplasser og 100 i det offentlige rom.

Viktigheten av bildeling for bærekraftig mobilitet understreker også Mainz -trafikkdirektøren Janina Steinkrüger (Greens). Administrerende direktør for Mainz Mobility, Florian Wiesemann, understreker at bildeling i mange tilfeller er en berikelse for lokal offentlig transport, siden brukerne av begge systemene ofte overlapper hverandre.

En annen leverandør i Mainz er Urstrom Citizens 'Engine Cooperative, som også bruker fordelene ved bildeling og lover ytterligere parkeringsplasser. Denne trenden viser tydelig at bildeling ikke bare gir en sosial nødvendighet, men også et forretningspotensial.

Finansiering fra statlige institusjoner

For å markedsføre det lokale tilbudet, er det et pilotsted for alternative stasjoner på Energy Agency. Dette området nettverk forskjellige kommuner med hverandre og hjelper deg å få verdifull informasjon, for eksempel fra Federal Association of Carsharing. Fremme av elektriske kjøretøyer i bildelingsflåter er en sentral bekymring. Det er lovende at rundt 17 til 18 prosent av bildelingsbilene var elektriske i begynnelsen av dette året, mens andelen elektriske kjøretøyer i hele bilflåten bare var omtrent tre prosent.

Potensialet ved bildeling er også anerkjent i landlige områder. I Neuwied, for eksempel, er de kommunale verktøyene avhengige av en utvikling av bildeling, selv om prosjektet anses som økonomisk utfordrende. Talsmannen for Stadtwerke, Gerd Neuwirth, innrømmer at denne formen for mobilitet ikke nødvendigvis er lønnsom, men regnes som en del av energiovergangen.

andre steder, for eksempel i Ingelheim eller Bodenheim -samfunnet, har Carsharing allerede fått fotfeste. Modeller brukes der for å kombinere behovene til offentlig administrasjon og innbyggerne.

I Trier har "Stadtmobil Trier" jobbet med suksess med byen i ti år. Med en flåte som vokste fra fem til 33 kjøretøyer, klarte brukerne å dekke over 800 000 kilometer og sparte omtrent 24 tonn CO2.

i Rhein-Hunsrück-distriktet, ble "Elektro-Dorfauto" -prosjektet lansert, som fikk spesielt god tilbakemelding og fikk mange brukere til å kjøpe elbiler. Disse initiativene viser at bildeling er mye mer enn bare et praktisk tilbud - det kan også tjene som en drivkraft for en bærekraftig mobilitets snuoperasjon.

Langvarige sjanser for suksess

Utfordringene og mulighetene som bildeling tilbyr må veies nøye. Böckling advarer om at et mislykket prosjekt kan gjøre mye mer skade enn fordeler og kan hindre fremgang i området med bildeling i lang tid. Med fokus på de spesifikke behovene til hvert samfunn og det økende antall brukere, kunne Carsharing finne en permanent plass i Rheinland-palatinat mobilitetslandskapet.

Utviklingen av bildeling i Tyskland påvirkes av forskjellige faktorer, inkludert politiske beslutninger og sosiale endringer. De siste årene har den føderale regjeringen iverksatt tiltak for å fremme offentlig transport og bærekraftig mobilitetsløsninger som bildeling. Dette går hånd i hånd med målene om klima- og energipolitikk, som tar sikte på å redusere CO2 -utslippene betydelig innen 2030. I henhold til en undersøkelse av Federal Ministry of Transport og Digital Infrastructure Bildeling av biler bidrar til å redusere individuell transport individuelt transport og redusere offentlige transport.

I tillegg har sosiale trender som urbanisering og den økende skepsisen til bilsete i urbane områder innvirkning på etterspørselen etter bildeling. Flere og flere unge voksne og bybeboere ser bil som deler et praktisk og bærekraftig alternativ til sitt eget kjøretøy, spesielt i en tid der det kreves tilgang til miljøvennlige transportalternativer.

økonomiske effekter av bildeling

Økonomisk kan det sees at bildeling i kommuner kan generere inntekter og spare kostnader. En studie av kfw-bankengruppe har vist at bildeling kan redusere kjøretøyets lager i byer, som igjen lindrer mangel på parkeringsplass og reduserer infrastrukturkostnadene. Bruker som deler brukere avstår ofte fra å kjøpe sin egen bil, noe som fører til besparelser til anskaffelseskostnader og vedlikehold.

En viktig økonomisk innvirkning er den positive innflytelsen på den regionale økonomien. Bildeling kan støtte lokale leverandører, for eksempel ved å bruke elektriske kjøretøyer som kommer fra regionale produsenter. I rheineland-palatinat ser mange kommuner bildeling som en del av strategien sin for å skape fremtidsrettede jobbmuligheter i mobilitetsindustrien.

Gjeldende statistikk for bruk av bildeling

Gjeldende statistikk viser økningen i bruk av bildeling i Tyskland. I henhold til antall Federal Association Carsharing , har antall brukere av bildelingstjenester økt med mer enn 30 prosent de siste årene. Over gjennomsnittlig vekst kan observeres i urbane regioner, spesielt i urbane regioner. Dette er finansiert av introduksjonen av nye teknologier, for eksempel mobilapper for bestilling og betaling.

En undersøkelse av Statista Research Department Fra 2023 viste at over 58 prosent av de spurte er villige til å bruke bildeling som et vanlig mobilitetsalternativ. Dette illustrerer den økende aksept av befolkningen og representerer en klar trend mot bærekraftig mobilitet.