莱茵兰 - 帕特林（Rhineland-Palatinate）的汽车共享：一种新的流动方法

莱茵兰 - 帕特林（Rhineland-Palatinate）的汽车共享：一种新的流动方法

汽车共享不仅在城市地区，而且在较小的城市和农村地区都成为您自己汽车的令人兴奋的替代品。该地区的提供商提供了各种适合不同需求的车辆物种，来自小型汽车和面包车。但是，这一发展并不是确定的成功 - 各种优惠和商店需要调整以响应社区的特定需求。

正如Mainz能源局的DominikBöckling解释说的那样，不仅有商业提供商，而且还有加入汽车共享业务的市政公用事业和合作组织。明确显示了巨大的需求：估计有60个市政当局的汽车共享要约。广泛的使用表明，对这种灵活形式的移动性的兴趣正在不断增长。

城市的增长

在莱茵兰 - 帕特林（Rhineland-Palatinate）的较大城市中，“ Book'n’Drive”等商业提供商很活跃，并且在Mainz和Koblenz等城市取得了重大进展。提供者报告了一个积极的趋势和扩大的报价，将来应该会继续增长。在科布伦茨，到2025年将计划在Koblenz扩展到20个地点的42个停车位，而Mainz将有200辆汽车。其中100个被放置在私人停车位，在公共空间中有100个。

汽车共享对可持续移动性的重要性也强调了美因兹交通总监JaninaSteinkrüger（Greens）。 Mainz移动性的董事总经理Florian Wiesemann强调，在许多情况下，汽车共享是对当地公共交通的丰富，因为这两个系统的使用者经常重叠。

Mainz的另一家提供商是Urstrom Citizens的发动机合作社，该发动机合作社还利用了汽车共享的优势并承诺进一步停车位。这种趋势清楚地表明，共享汽车不仅提供了社会必需品，而且还提供了业务潜力。

国家机构的资金

为了宣传本地报价，有一个试点网站，可以在能源机构进行替代驱动器。该领域彼此建立了不同的城市，并帮助您获得有价值的信息，例如从联邦汽车协会那里获得。在汽车共享舰队中促进电动汽车是一个核心问题。希望在今年年初大约有17％至18％的汽车共享汽车是电气电气的，而整个汽车舰队中电动汽车的比例仅为3％。

在农村地区也认可了汽车共享的潜力。例如，在Neuwied中，市政公用事业依赖于汽车共享的开发，尽管该项目被认为在经济上具有挑战性。 Stadtwerke的发言人Gerd Neuwirth承认，这种形式的流动性不一定是有利可图的，而是能源过渡的一部分。

在其他地方，例如在英格海姆（Ingelheim）或博登海姆（Bodenheim）社区中，汽车共享已经获得了立足点。模型被用来结合公共行政和公民的需求。

在特里尔（Trier），“ Stadtmobil Trier”与该市成功合作了十年。用舰队从5辆增加到33辆车，用户能够覆盖超过800,000公里，并节省了约24吨二氧化碳。

在莱茵 - 洪斯鲁克（Rhein-Hunsrück）区，启动了“ Elektro-Dorfauto”项目，该项目获得了特别好的反馈，并促使许多用户也购买电动汽车。这些举措表明，汽车共享不仅仅是一个实际的报价 - 它也可以作为可持续移动性周转的动力。

成功的长期机会

必须仔细权衡汽车共享提供的挑战和机遇。 Böckling警告说，一个失败的项目可以造成的损害比福利更大，并且可能会阻碍汽车共享区域长期以来的进步。由于关注每个社区的特定需求以及越来越多的用户，Carsharing可以在莱茵兰 - 帕特拉特式流动环境中找到永久性的位置。

德国的汽车共享的发展受到各种因素的影响，包括政治决策和社会变革。近年来，联邦政府已采取措施促进公共交通和可持续的流动解决方案，例如汽车共享。这与气候和能源政策的目标汇总，该目标旨在在2030年之前大大减少二氧化碳的排放。

此外，城市化和城市地区汽车座位的持怀疑态度等社会趋势还会影响汽车共享的需求。越来越多的年轻人和城市居民看到汽车共享自己车辆的实用且可持续的替代品，尤其是在需要获得环保运输选择的时候。

汽车共享的经济影响

从经济上讲，可以看出，市政当局的汽车共享可以产生收入并节省成本。 kfw-bankengruppe 的一项研究表明，汽车共享可以减少城市中的汽车库存，从而减轻了缺乏停车位并降低基础设施成本。共享用户的汽车通常不购买自己的汽车，这会节省收购成本和维护。

一个重要的经济影响是对区域经济的积极影响。汽车共享可以支持本地提供商，例如使用来自区域制造商的电动汽车。在Rhineland-Palatinate中，许多市政当局将汽车共享是其在流动行业创造未来工作机会的战略的一部分。

当前使用汽车共享的统计量

当前的统计数据显示，德国的汽车共享使用的增加。根据联邦协会Carsharing 的数量，近年来，汽车共享服务的用户数量增加了30％以上。在城市地区，尤其是在城市地区，可以观察到高于平均水平的增长。这是由引入新技术的资助，例如用于预订和付款的移动应用程序。

对 2023年的Statista研究部门显示，超过58％的受访者愿意将汽车共享作为常规移动性选项。这说明了人口的接受日益增长，代表了可持续流动性的明显趋势。