استبدال السكك الحديدية في Riedbahn: DB Regio يحارب مع خسائر عالية

استبدال السكك الحديدية في Riedbahn: DB Regio يحارب مع خسائر عالية

يضمن الوضع الحالي حول Riedbahn وحركة استبدال السكك الحديدية المرتبطة اهتمامًا كبيرًا ، لا سيما بسبب الخسائر المالية التي لدى DB Recio التابعة للسكك الحديدية. وعلق رئيس مجلس الأعمال الشامل لـ DB Regio Schiene/Bus ، Ralf Damde ، في مقابلة ولم يترك أي شك في أن تكاليف الابتكار كبيرة بسبب التدابير التي تم تنفيذها.

كجزء من التجديد العام لـ Riedbahn ، تم تأمين المعايير الاجتماعية الأساسية للسائقين ، مما يؤكد أن الجهود التي بذلتها معايير العمل المرتفعة ليست مهمة فحسب ، ولكنها أيضًا كثيفة التكلفة. وقال دامدي من "Welt Am Sonntag": "لقد فرضنا معايير اجتماعية مهمة للسائقين". تتطلب هذه التجديدات استثمارات تؤدي في نهاية المطاف إلى تعرض ديسيبل ريجو لخسارة كبيرة في النصف الأول من العام ، حيث يوجد حديث عن مبلغ مزدوج المليون.

غموض في سعر حركة الاستبدال

مشكلة في التداول البعيدة هي أن التكاليف الدقيقة لحركة استبدال السكك الحديدية لا يتم توصيلها علانية. وقال متحدث باسم وزارة النقل الفيدرالية إن هذه التفاصيل المالية تعتبر "أسرار أعمال DB AG". يؤثر الوضع أيضًا على عملية صنع القرار فيما يتعلق بالوسائل المالية التي يتم استثمارها في حركة المرور البديلة لضمان وظائف ووظائف كل من وزير النقل ومجلس DB.

يوضح Damde أن DB Regio يتوقع المزيد من الأموال أكثر مما يتفق عليه في الأصل. وقال رئيس مجلس الأعمال: "إننا نفعل أكثر في حركة استبدال سكة حديد ريدبان مما تم الاتفاق عليه بالفعل لأنه يتعين عليه العمل". هذه التحديات ترمي ضوءًا جديدًا على كفاءة التخطيط الحالي وتهز مستقبل المشروع.

شركة الحافلات الخاصة كتحدي جديد

تم بالفعل اختيار مزود الحافلات الخاصة للعمل القادم بين هامبورغ وبرلين ، والذي استبعد دي بي ريجيو من المناقصة. هذا يثير مسألة ما إذا كانت الشركات الخاصة قادرة بالفعل على تغطية الاحتياجات الهائلة. وقال دامدي: "من المشكوك فيه تمامًا ما إذا كانت شركات الحافلات الخاصة يمكن أن تكون قادرة على الإطلاق على القيام بحركة استبدال السكك الحديدية في هذا البعد". الجانب المركزي الذي يجب مراعاته هنا هو التحديات اللوجستية ، خاصة فيما يتعلق بشراء 170 حافلة وتوظيف 600 سائق حافلة جديد.

المشاكل المحتملة التي يمكن أن تنجم عن استخدام الشركات الخاصة مهمة. إذا كانت هذه الشركات غير قادرة على تعبئة الموارد اللازمة ، فإن التخطيط الكامل لحركة استبدال السكك الحديدية يكون على حافة الهاوية. حذر Damde: "ماذا يحدث إذا لم يتمكن المقاول من شراء 170 حافلة الآن ولا يجد 600 سائق حافلات جديد؟" ، وأضاف أن DB Regio قد لا يكون قادرًا على تلبية متطلبات النجاح اللازمة للتدخل.

يظل الموقع متوتراً لأن كل من DB Regio والمسافرين يأملون في التنفيذ المبكر والسلس لحركة استبدال السكك الحديدية. في ضوء التحدي المالي والشكوك ، يبقى أن نرى كيف سوف يتفاعل DB AG مع المشكلات المتزايدة لضمان تشغيل ودودة الركاب في هذا الوقت العصيب.