Релсионна подмяна в Ридбан: DB Regio се бори с високи загуби

Релсионна подмяна в Ридбан: DB Regio се бори с високи загуби

Като част от общия ремонт на Ридбан, основните социални стандарти бяха осигурени за водачите, което потвърждава, че усилията за високите работни стандарти са не само важни, но и на разходите. "Ние наложихме важни социални стандарти за шофьорите", каза Дамде от "Welt Am Sonntag". Тези ремонти изискват инвестиции, които в крайна сметка водят до това, че DB Regio претърпя значителна загуба през първата половина на годината, при което се говори за двойна милионна сума.

неясноти в цената на заместващия трафик

Проблемът с далеч -е, че точните разходи за трафика на подмяна на железопътния транспорт не се комуникират открито. Говорител на Федералното министерство на транспорта заяви, че тези финансови подробности се считат за "бизнес тайни на DB AG". Ситуацията също се отразява на процеса на вземане на решения във връзка с финансовите средства, които са инвестирани в заместващ трафик, за да се осигури функционалност и работни места както на министъра на транспорта, така и на борда на DB.

Дамде пояснява, че региото на DB очаква повече средства, отколкото първоначално е договорено. "Ние правим повече в трафика на подмяна на железопътния железопътен транспорт, отколкото всъщност беше договорено, защото той трябва да работи", заяви председателят на Съвета за работа. Тези предизвикателства хвърлят нова светлина върху ефективността на настоящото планиране и разклащат бъдещето на проекта.

Частна автобусна компания като ново предизвикателство

Частен доставчик на автобуси вече е избран за предстоящата работа между Хамбург и Берлин, която изключи DB Regio от търга. Това повдига въпроса дали частните компании всъщност са в състояние да покрият огромните нужди. "Абсолютно съмнително е дали частните автобусни компании изобщо могат да могат да извършват трафик за подмяна на железопътния транспорт в това измерение", каза Дамде. Централен аспект, който трябва да се наблюдава тук, са логистичните предизвикателства, особено по отношение на закупуването на 170 автобуса и набирането на 600 нови автобусни шофьори.

Потенциалните проблеми, които биха могли да бъдат резултат от използването на частни компании, са значителни. Ако тези компании не са в състояние да мобилизират необходимите ресурси, цялото планиране на трафика за подмяна на железопътния транспорт е на ръба. Дамде предупреди: „Какво се случва, ако изпълнителят не може да купи 170 автобуса сега и да не намери 600 нови шофьори на автобуси?“ И добави, че DB Regio може да не е в състояние да отговаря на необходимите изисквания за успех, за да се намеси.

Местоположението остава напрегнато, тъй като както региото на DB, така и пътешествениците се надяват на ранно и плавно внедряване на трафика на подмяна на железопътния транспорт. С оглед на финансовото предизвикателство и несигурности, остава да се види как DB AG ще реагира на нарастващите проблеми, за да се гарантира операцията и приветливата на пътниците в този труден момент.