Αντικατάσταση σιδηροδρόμων στο Riedbahn: DB Regio αγωνίζεται με υψηλές απώλειες

Αντικατάσταση σιδηροδρόμων στο Riedbahn: DB Regio αγωνίζεται με υψηλές απώλειες

Η τρέχουσα κατάσταση γύρω από το Riedbahn και η σχετική κυκλοφορία αντικατάστασης σιδηροδρόμων εξασφαλίζει μεγάλη προσοχή, ιδίως λόγω των οικονομικών ζημιών που έχει η θυγατρική της σιδηροδρομικής DB Regio. Ο πρόεδρος του Συμβουλίου Συνολικών Εργασιών του DB Regio Schiene/Bus, Ralf Damde, σχολίασε σε συνέντευξή του και δεν άφησε καμία αμφιβολία ότι το κόστος καινοτομίας είναι σημαντικό λόγω των μέτρων που πραγματοποιήθηκαν.

Στο πλαίσιο της γενικής ανακαίνισης του Riedbahn, τα βασικά κοινωνικά πρότυπα εξασφαλίστηκαν για τους οδηγούς, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι προσπάθειες για πρότυπα υψηλού εργασίας δεν είναι μόνο σημαντικές, αλλά και το κόστος -έντονο. "Έχουμε επιβάλει σημαντικά κοινωνικά πρότυπα για τους οδηγούς", δήλωσε ο Damde του "Welt Am Sonntag". Αυτές οι ανακαινίσεις απαιτούν επενδύσεις που τελικά οδηγούν σε DB Regio υπέστη σημαντική απώλεια κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, όπου υπάρχει λόγος για ένα ποσό διπλή εκατομμύρια.

Ασφαλείες στην τιμή της κυκλοφορίας αντικατάστασης

Ένα πρόβλημα παρακράτησης είναι ότι το ακριβές κόστος της κυκλοφορίας αντικατάστασης των σιδηροδρόμων δεν κοινοποιούνται ανοιχτά. Ένας εκπρόσωπος του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε ότι αυτά τα οικονομικά στοιχεία θεωρούνται "επιχειρηματικά μυστικά της DB AG". Η κατάσταση επηρεάζει επίσης τη διαδικασία λήψης αποφάσεων σε σχέση με τα οικονομικά μέσα που επενδύονται στην κυκλοφορία αντικατάστασης για να διασφαλιστεί η λειτουργικότητα και οι θέσεις εργασίας τόσο στον Υπουργό Μεταφορών όσο και στο Διοικητικό Συμβούλιο της DB.

Το DAMDE καθιστά σαφές ότι το DB Regio αναμένει περισσότερα κεφάλαια από ό, τι είχε αρχικά συμφωνηθεί. "Κάνουμε περισσότερα στην κυκλοφορία αντικατάστασης Riedbahn Rail από ό, τι συμφωνήθηκε επειδή πρέπει να εργαστεί", δήλωσε ο πρόεδρος του Συμβουλίου Έργων. Αυτές οι προκλήσεις ρίχνουν ένα νέο φως στην αποτελεσματικότητα του τρέχοντος σχεδιασμού και να ανακινήσουν το μέλλον του έργου.

Εταιρεία ιδιωτικών λεωφορείων ως νέα πρόκληση

Ένας ιδιωτικός πάροχος λεωφορείων έχει ήδη επιλεγεί για το επερχόμενο έργο μεταξύ Αμβούργου και Βερολίνου, το οποίο απέκλεισε την DB Regio από την προσφορά. Αυτό εγείρει το ερώτημα εάν οι ιδιωτικές εταιρείες είναι πραγματικά σε θέση να καλύψουν τις τεράστιες ανάγκες. "Είναι απολύτως αμφισβητήσιμο εάν οι ιδιωτικές εταιρείες λεωφορείων μπορούν καθόλου να είναι σε θέση να κάνουν μια κίνηση αντικατάστασης σιδηροδρόμων σε αυτή τη διάσταση", δήλωσε ο Damde. Μια κεντρική πτυχή που πρέπει να παρατηρηθεί εδώ είναι οι υλικοτεχνικές προκλήσεις, ειδικά όσον αφορά την προμήθεια 170 λεωφορείων και την πρόσληψη 600 νέων οδηγών λεωφορείων.

Τα πιθανά προβλήματα που θα μπορούσαν να προκύψουν από τη χρήση ιδιωτικών εταιρειών είναι σημαντικά. Εάν οι εταιρείες αυτές δεν είναι σε θέση να κινητοποιήσουν τους απαραίτητους πόρους, ολόκληρος ο σχεδιασμός της κυκλοφορίας αντικατάστασης σιδηροδρόμων βρίσκεται στο χείλος. Ο Damde προειδοποίησε: "Τι συμβαίνει εάν ο εργολάβος δεν μπορεί να αγοράσει 170 λεωφορεία τώρα και να μην βρει 600 νέους οδηγούς λεωφορείων;" και πρόσθεσε ότι το DB Regio μπορεί να μην είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις απαραίτητες απαιτήσεις επιτυχίας για να εισέλθει.

Η τοποθεσία παραμένει τεταμένη επειδή τόσο το DB Regio όσο και οι ταξιδιώτες ελπίζουν για μια πρώιμη και ομαλή εφαρμογή της κυκλοφορίας αντικατάστασης σιδηροδρόμων. Λόγω της οικονομικής πρόκλησης και των αβεβαιοτήτων, παραμένει να δούμε πώς η DB AG θα αντιδράσει στα αυξανόμενα προβλήματα, προκειμένου να διασφαλιστεί η λειτουργία και η φιλικότητα των επιβατών σε αυτή τη δύσκολη στιγμή.