Reemplazo ferroviario en Riedbahn: DB Regio lucha con altas pérdidas

Reemplazo ferroviario en Riedbahn: DB Regio lucha con altas pérdidas

La situación actual alrededor del Riedbahn y el tráfico de reemplazo ferroviario asociado asegura una gran atención, en particular debido a las pérdidas financieras que tiene la subsidiaria ferroviaria DB Regio. El presidente del Consejo General de Obras del Regio DB Schiene/Bus, Ralf Damde, comentó en una entrevista y no dejó dudas de que los costos de innovación son significativos debido a las medidas realizadas.

Como parte de la renovación general del Riedbahn, los estándares sociales esenciales se aseguraron para los conductores, lo que confirma que los esfuerzos para altos estándares de trabajo no solo son importantes, sino que también costaban intensos. "Hemos aplicado importantes estándares sociales para los conductores", dijo Damde de "Welt AM Sonntag". Estas renovaciones requieren inversiones que finalmente dan como resultado que DB Regio sufriera una pérdida significativa en la primera mitad del año, por lo que se habla de una cantidad de doble dígito.

ambigüedades en el precio del tráfico de reemplazo

Un problema de alcance lejano es que los costos exactos del tráfico de reemplazo ferroviario no se comunican abiertamente. Un portavoz del Ministerio Federal de Transporte dijo que estos detalles financieros se consideran "secretos comerciales de DB AG". La situación también afecta el proceso de toma de decisiones en relación con los medios financieros que se invierten en el tráfico de reemplazo para garantizar la funcionalidad y los empleos tanto del Ministro de Transporte como de la Junta de DB.

Damde deja en claro que el Regio de DB espera más fondos de los acordados originalmente. "Hacemos más en el tráfico de reemplazo ferroviario de Riedbahn de lo que realmente fue acordado porque tiene que funcionar", dijo el presidente del Consejo de Obras. Estos desafíos arrojan una nueva luz sobre la eficiencia de la planificación actual y sacuden el futuro del proyecto.

empresa privada de autobuses como un nuevo desafío

Un proveedor de autobuses privado ya ha sido seleccionado para el próximo trabajo entre Hamburgo y Berlín, que excluyó el regio de DB de la licitación. Esto plantea la cuestión de si las empresas privadas realmente pueden cubrir las enormes necesidades. "Es absolutamente cuestionable si las compañías de autobuses privadas pueden poder hacer un tráfico de reemplazo ferroviario en esta dimensión", dijo Damde. Un aspecto central que debe observarse aquí son los desafíos logísticos, especialmente con respecto a la adquisición de 170 autobuses y el reclutamiento de 600 nuevos conductores de autobuses.

Los posibles problemas que podrían resultar del uso de empresas privadas son significativos. Si estas empresas no pueden movilizar los recursos necesarios, toda la planificación del tráfico de reemplazo ferroviario está al borde. Damde advirtió: "¿Qué sucede si el contratista no puede comprar 170 autobuses ahora y no encontrar 600 conductores de autobuses nuevos?", Y agregó que DB Regio puede no cumplir con los requisitos de éxito necesarios para intervenir.

La ubicación sigue siendo tensa porque tanto el Regio DB como los viajeros esperan una implementación temprana y sin problemas del tráfico de reemplazo ferroviario. En vista del desafío financiero y las incertidumbres, queda por ver cómo DB AG reaccionará a los crecientes problemas para garantizar la operación y la amistad del pasajero en este momento difícil.