Raudtee asendamine Riedbahnis: DB Rgio võitleb suure kaotusega

Raudtee asendamine Riedbahnis: DB Rgio võitleb suure kaotusega

Riedbahni ümbritsev olukord ja nendega seotud raudteede asendamise liiklus tagavad suure tähelepanu, eriti tänu rahaliste kahjumitele, mis raudteesisese tütarettevõtte DB Risio omab. DB üldiste tööde nõukogu esimees Rego Schiene/Bus, Ralf Damde, kommenteeris intervjuus ega jätnud kahtlust, et innovatsioonikulud on tehtud meetmete tõttu märkimisväärsed.

Riedbahni üldise renoveerimise osana tagati autojuhtidele olulised sotsiaalsed standardid, mis kinnitavad, et kõrge tööstandardite jõupingutused pole mitte ainult olulised, vaid ka kulud. "Oleme autojuhtidele jõustanud olulisi sotsiaalseid standardeid," ütles "Welt Am Sonntag" Damde. Need renoveerimised nõuavad investeeringuid, mille tulemuseks on lõpuks DB Regao, et aasta esimesel poolel on märkimisväärne kahju, kusjuures räägitakse kahekordsest miljonist summast.

asendusliikluse hinnas

Kaugelt läbiv probleem on see, et raudtee asendamise liikluse täpsed kulud ei edastata avalikult. Föderaalse transpordiministeeriumi pressiesindaja ütles, et neid rahalisi üksikasju peetakse "DB AG ärisaladusteks". Olukord mõjutab ka otsustusprotsessi seoses rahaliste vahenditega, mis on investeeritud asendusliiklusesse, et tagada nii transpordiministri kui ka DB juhatuse funktsionaalsus ja töökohad.

Damde teeb selgeks, et DB Regio ootab rohkem vahendeid kui algselt kokku lepitud. "Teeme Riedbahni raudteevahelise liikluses rohkem, kui tegelikult kokku lepiti, kuna see peab töötama," ütles töönõukogu esimees. Need väljakutsed viskavad praeguse planeerimise tõhususe ja projekti tulevikku raputama.

erabusside ettevõte kui uus väljakutse

Eelseisvaks tööks on Hamburgi ja Berliini vaheliseks tööks juba valitud erabusside pakkuja, kes välistas DB Rgio pakkumisest. See tõstatab küsimuse, kas eraettevõtted suudavad tegelikult katta tohutud vajadused. "On absoluutselt küsitav, kas erainimeettevõtted saavad selles mõõtmes üldse raudtee asendamise liiklust teha," ütles Damde. Keskne aspekt, mida siin tuleb jälgida, on logistilised väljakutsed, eriti 170 bussi hankimise ja 600 uue bussijuhi värbamise osas.

Võimalikud probleemid, mis võivad eraettevõtete kasutamisest tuleneda, on märkimisväärne. Kui need ettevõtted ei suuda vajalikke ressursse mobiliseerida, on kogu raudtee asendamise liikluse kavandamine äärel. Damde hoiatas: "Mis juhtub, kui töövõtja ei saa nüüd osta 170 bussi ega leia 600 uut bussijuhti?" Ja lisas, et DB Regaio ei pruugi olla võimeline täitma vajalikke edu nõudeid, et astuda.

Asukoht on endiselt pingeline, kuna nii DB Rgio kui ka rändurid loodavad raudtee asendamise liikluse varajast ja sujuvat rakendamist. Arvestades rahalist väljakutset ja ebakindlust, tuleb veel näha, kuidas DB AG reageerib kasvavatele probleemidele, et tagada operatsiooni ja reisijate sõbralikkus sel raskel ajal.