Zamjena željeznica u Riedbahn: DB Regio bori se s velikim gubicima

Zamjena željeznica u Riedbahn: DB Regio bori se s velikim gubicima

Trenutna situacija oko Riedbahna i pridruženog zamjenskog prometa željeznice osigurava veliku pažnju, posebno zbog financijskih gubitaka koje ima podružnica željezničkog DB -a. Predsjedavajući cjelokupnog vijeća za radne radove DB Regio Schiene/Bus, Ralf Damde, komentirao je u intervjuu i nije sumnjao da su troškovi inovacija značajni zbog provedenih mjera.

Kao dio opće obnove Riedbahna, osnovni društveni standardi bili su osigurani za pokretače, što potvrđuje da napori za visoke radne standarde nisu samo važni, već i troškovni. "Proveli smo važne društvene standarde za vozače", rekao je Damde iz "Welt Am Sonnntag". Ove obnove zahtijevaju ulaganja koja u konačnici rezultiraju da je DB Regio pretrpio značajan gubitak u prvoj polovici godine, pri čemu se govori o dvostrukom iznosu od milijun.

Nejasnoće u cijeni zamjenskog prometa

Problem s dalekim dovodom je da se točni troškovi zamjenskog prometa željeznice ne komuniciraju otvoreno. Glasnogovornik Federalnog ministarstva prometa rekao je da se ti financijski detalji smatraju "poslovnim tajnama DB AG". Situacija također utječe na postupak donošenja odluka u vezi s financijskim sredstvima koja se ulažu u zamjenski promet kako bi se osigurala funkcionalnost i radna mjesta i ministra prometa i odbora DB-a.

Damde jasno daje do znanja da DB regio očekuje više sredstava nego što je prvotno dogovoreno. "Radimo više u zamjenskom prometu željezničke željeznice Riedbahn nego što je zapravo dogovoreno jer mora raditi", rekao je predsjednik Vijeća za radno mjesto. Ovi izazovi bacaju novo svjetlo na učinkovitost trenutnog planiranja i protrese budućnost projekta.

Privatna autobusna tvrtka kao novi izazov

Za nadolazeći rad između Hamburga i Berlina već je odabran privatni davatelj autobusa, koji je s natječaja isključio DB Regio. To postavlja pitanje jesu li privatne tvrtke zapravo u stanju pokriti ogromne potrebe. "Apsolutno je upitno mogu li privatne autobusne tvrtke uopće moći napraviti zamjenski promet u ovoj dimenziji", rekao je Damde. Središnji aspekt koji se ovdje mora primijetiti su logistički izazovi, posebno u pogledu nabave 170 autobusa i zapošljavanje 600 novih vozača autobusa.

Potencijalni problemi koji bi mogli biti posljedica upotrebe privatnih tvrtki su značajni. Ako ove tvrtke nisu u stanju mobilizirati potrebne resurse, cjelokupno planiranje zamjenskog prometa željeznice je na rubu. Damde je upozorio: "Što se događa ako izvođač sada ne može kupiti 170 autobusa i ne pronaći 600 novih vozača autobusa?", I dodao da DB Regio možda neće moći ispuniti potrebne zahtjeve za uspjeh.

Lokacija ostaje napeta jer se i DB Regio i putnici nadaju ranoj i glatkoj provedbi prometa za zamjenu željeznica. S obzirom na financijski izazov i neizvjesnost, ostaje da se vidi kako će DB AG reagirati na sve veće probleme kako bi se osigurala operacija i ljubaznost putnika u ovom teškom vremenu.