Výmena železnice v Riedbahne: DB Regio Boj s vysokými stratami

Výmena železnice v Riedbahne: DB Regio Boj s vysokými stratami

Súčasná situácia okolo Riedbahnu a súvisiaceho prenosu výmeny železnice zaisťuje veľkú pozornosť, najmä v dôsledku finančných strát, ktoré má železničná dcérska spoločnosť DB Regio. Predseda Celkovej rady pre práce DB Regio Schiene/Bus, Ralf Damde, v pohovore komentoval a nepochyboval o tom, že náklady na inovácie sú významné z dôvodu vykonaných opatrení.

V rámci všeobecnej renovácie Riedbahnu boli pre vodičov zabezpečené základné sociálne normy, čo potvrdzuje, že úsilie o vysoké pracovné normy sú nielen dôležité, ale aj nákladovo náročné. „Udelili sme dôležité sociálne normy pre vodičov,“ povedal Damde z „Welt Am Sonntag“. Tieto renovácie si vyžadujú investície, ktoré v konečnom dôsledku viedli k tomu, že DB Regio utrpeli v prvej polovici roka značnú stratu, pričom sa hovorí o dvojnásobnej výške milióna.

Ambiguity v cene výmennej premávky

Problémom s ďalekosiahlym problémom je, že presné náklady na prenos výmeny železnice nie sú otvorene oznámené. Hovorca federálneho ministerstva dopravy uviedol, že tieto finančné údaje sa považujú za „obchodné tajomstvá DB AG“. Situácia tiež ovplyvňuje proces rozhodovania vo vzťahu k finančným prostriedkom, ktoré sa investujú do výmennej premávky s cieľom zabezpečiť funkčnosť a pracovné miesta ministra dopravy a predstavenstva DB.

Damde objasňuje, že DB Regio očakáva viac finančných prostriedkov, ako sa pôvodne dohodlo. „V oblasti výmeny železnice Riedbahn robíme viac, ako sa v skutočnosti dohodlo, pretože musí pracovať,“ uviedol predseda Rady pre práce. Tieto výzvy vrhajú nové svetlo na efektívnosť súčasného plánovania a pretrepte budúcnosť projektu.

súkromná autobusová spoločnosť ako nová výzva

Súkromný poskytovateľ autobusov už bol vybraný na nadchádzajúcu prácu medzi Hamburgom a Berlínom, ktorá vylúčila DB Regio z ponuky. To vyvoláva otázku, či sú súkromné ​​spoločnosti skutočne schopné pokryť obrovské potreby. „Je úplne otázne, či súkromné ​​autobusové spoločnosti môžu vôbec v tejto dimenzii vykonať dopravu na náhradu železnice,“ uviedol Damde. Ústredným aspektom, ktorý sa tu musí pozorovať, sú logistické výzvy, najmä pokiaľ ide o obstarávanie 170 autobusov a nábor 600 nových vodičov autobusov.

Potenciálne problémy, ktoré by mohli vyplynúť z používania súkromných spoločností, sú významné. Ak tieto spoločnosti nie sú schopné mobilizovať potrebné zdroje, celé plánovanie dopravy na výmenu železnice je na pokraji. Damde varoval: „Čo sa stane, ak dodávateľ teraz nemôže kúpiť 170 autobusov a nenájde 600 nových vodičov autobusov?“ A dodal, že DB Regio nemusí byť schopný splniť potrebné požiadavky na úspech, aby vstúpil.

Poloha zostáva napätá, pretože DB Regio a cestujúci dúfajú v skorá a hladká implementácia prenosu výmeny železnice. Vzhľadom na finančnú výzvu a neistoty zostáva vidieť, ako bude DB AG reagovať na rastúce problémy, aby sa zabezpečila prevádzka a priateľskosť cestujúcich v tomto ťažkom období.