Järnvägsersättning vid Riedbahn: DB Regio -slagsmål med höga förluster

Järnvägsersättning vid Riedbahn: DB Regio -slagsmål med höga förluster

Den nuvarande situationen kring Riedbahn och den tillhörande järnvägsutbytet trafik säkerställer stor uppmärksamhet, särskilt på grund av de ekonomiska förlusterna som järnvägen DB Regio har. Ordföranden för det övergripande arbetsrådet i DB Regio Schiene/Bus, Ralf Damde, kommenterade i en intervju och lämnade ingen tvekan om att innovationskostnaderna är betydande på grund av de åtgärder som genomförts.

Som en del av den allmänna renoveringen av Riedbahn säkrades väsentliga sociala standarder för förarna, vilket bekräftar att ansträngningarna för höga arbetsstandarder inte bara är viktiga, utan också kostar -intensiva. "Vi har verkställt viktiga sociala standarder för förarna," sade Damde om "Welt Am Sonntag". Dessa renoveringar kräver investeringar som i slutändan resulterar i att DB Regio drabbades av en betydande förlust under första halvåret, varigenom det talas om ett dubbelt siffrigt miljoner belopp.

oklarheter i priset på ersättningstrafik

Ett långtgående problem är att de exakta kostnaderna för järnvägstrafiken inte kommuniceras öppet. En talesman för det federala transportministeriet sa att dessa ekonomiska detaljer betraktas som "affärshemligheter för DB AG". Situationen påverkar också beslutsprocessen i förhållande till de ekonomiska medel som investeras i ersättningstrafik för att säkerställa funktionalitet och jobb för både transportministern och DB-styrelsen.

Damde gör det klart att DB Regio förväntar sig fler medel än vad som ursprungligen överenskommits. "Vi gör mer i Riedbahn Rail ersättande trafik än vad som faktiskt överenskommits eftersom det måste fungera," sade ordföranden för Works Council. Dessa utmaningar kastar ett nytt ljus på effektiviteten i den nuvarande planeringen och skakar projektets framtid.

privat bussföretag som en ny utmaning

En privat bussleverantör har redan valts ut för det kommande arbetet mellan Hamburg och Berlin, som utesluter DB Regio från anbudet. Detta väcker frågan om privata företag faktiskt kan täcka de enorma behoven. "Det är absolut tveksamt om privata bussföretag alls kan kunna göra en järnvägstrafik i denna dimension," sade Damde. En central aspekt som måste observeras här är de logistiska utmaningarna, särskilt när det gäller upphandling av 170 bussar och rekrytering av 600 nya bussförare.

De potentiella problemen som kan vara resultatet av användningen av privata företag är betydande. Om dessa företag inte kan mobilisera de nödvändiga resurserna är hela planeringen av järnvägstrafik på randen. Damde varnade: "Vad händer om entreprenören inte kan köpa 170 bussar nu och inte hitta 600 nya bussförare?", Och tillade att DB Regio kanske inte kan uppfylla de nödvändiga framgångskraven för att gå in.

Platsen förblir spänd eftersom både DB Regio och resenärer hoppas på en tidig och smidig implementering av järnvägsersättningen. Med tanke på den ekonomiska utmaningen och osäkerheterna återstår det att se hur DB AG kommer att reagera på de växande problemen för att säkerställa operationen och passagerarvänligheten under denna svåra tid.