Нов курс във Великобритания: Връщане към национализиране на железопътната линия?
Нов курс във Великобритания: Връщане към национализиране на железопътната линия?
Британското правителство планира частично да прехвърли железопътната линия обратно в правителствената собственост. Министърът на транспорта Луиз Хай обяви решителна координация в Лондонския парламент днес, която има за цел да вземе решение за закон, който дава възможност за тази стъпка. Проектът на закона предвижда, че частните железопътни компании напускат компанията веднага след изтичането на съществуващите им договори или договорена клауза за прекратяване влиза в сила.
В момента има 28 различни железопътни компании в Обединеното кралство, които обикновено са отговорни за определени регионални маршрути. Критиката на железопътния трафик се увеличи през последните години, тъй като има многократни загуби, закъснения и високи цени на билетите в светлината на прожекторите. Стачките също са парализирали железопътния трафик в миналото, което е засилило недоволството на пътешествениците. Съюзите обвиняват частните железопътни доставчици, че експлоатират служителите си, докато печалбите до голяма степен се възползват от мениджърите и акционерите.
Изграждане на държавната група Голяма британска железопътна линия
<ПИС ДОПЪЛНИТЕЛНА СТЪПКА Haigh планира да изгради държавната компания Great British Railways. Това не само трябва да поеме работата на влаковете, но и задачите на предишната нестопанска компания Network Rail, която е отговорна за железопътната инфраструктура и железопътната мрежа. Тези мерки са част от по -изчерпателен план на Социалдемократическата партия за управление на британската железопътна линия в по -стабилна и надеждна посока.Не е първият път, когато Англия обмисля такава стъпка към национализация на железопътния трафик. След Втората световна война четирите големи железопътни компании бяха обобщени в Британските железници на държавната група. Но през 80 -те години, под консервативното правителство на Маргарет Тачър, имаше цялостна приватизация, която доведе до разпадането и разделянето на групата.
За сравнение ситуацията в Германия е почти обратна. Тук Deutsche Bahn, най -големият доставчик, е изцяло организиран от федералното правителство и като корпорация за акции. Той не е отговорен само за железопътните операции, но и за повечето от мрежата на разрушаване в много области. Както във Великобритания, често се оплаква от провали на влака и закъснения в Германия, което винаги прави търсенето на разделяне на мрежата и експлоатация силно.
Дебатите за железопътната политика се характеризират с емоционални съображения, както във Великобритания, така и във Германия. Докато британското правителство вижда завръщането към национализацията на железопътната линия като решение на настоящите проблеми, има както привърженици, така и критици на германската железопътна линия, които да бъдат разбити в Германия. Развитието и в двете страни може да има далечни последици за бъдещето на железопътния транспорт в Европа.
Kommentare (0)