Νέο μάθημα στη Μεγάλη Βρετανία: Επιστροφή στην εθνικοποίηση του σιδηροδρόμου;
Νέο μάθημα στη Μεγάλη Βρετανία: Επιστροφή στην εθνικοποίηση του σιδηροδρόμου;
Η βρετανική κυβέρνηση σχεδιάζει να μεταφέρει εν μέρει τον σιδηρόδρομο πίσω σε κυβερνητική περιουσία. Ο υπουργός Μεταφορών Louise Haigh ανακοίνωσε σήμερα έναν αποφασιστικό συντονισμό στο Κοινοβούλιο του Λονδίνου, το οποίο αποσκοπεί να αποφασίσει για ένα νόμο που επιτρέπει σε αυτό το βήμα. Το σχέδιο νόμου ορίζει ότι οι ιδιωτικές εταιρείες σιδηροδρόμων εγκαταλείπουν την εταιρεία μόλις λήγουν οι υπάρχουσες συμβάσεις τους ή ισχύει μια συμφωνημένη ρήτρα τερματισμού.
Σήμερα υπάρχουν 28 διαφορετικές σιδηροδρομικές εταιρείες στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίες είναι συνήθως υπεύθυνες για ορισμένες περιφερειακές διαδρομές. Η κριτική της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια, δεδομένου ότι υπήρξαν επαναλαμβανόμενες απώλειες, καθυστερήσεις και υψηλές τιμές εισιτηρίων στο προσκήνιο. Οι απεργίες έχουν επίσης παραλύσει τη σιδηροδρομική κίνηση στο παρελθόν, η οποία ενίσχυσε τη δυσαρέσκεια των ταξιδιωτών. Τα συνδικάτα κατηγορούν τους ιδιωτικούς σιδηροδρομικούς παρόχους ότι εκμεταλλεύονται τους υπαλλήλους τους, ενώ τα κέρδη ωφελούν σε μεγάλο βαθμό τους διαχειριστές και τους μετόχους.
Κατασκευή του κρατικού ομίλου Μεγάλη Βρετανική Σιδηρόδρομος
Δεν είναι η πρώτη φορά που η Αγγλία εξετάζει ένα τέτοιο βήμα προς την εθνικοποίηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι τέσσερις μεγάλες σιδηροδρομικές εταιρείες συνοψίστηκαν στο κρατικό όμιλο Βρετανοί σιδηρόδρομοι. Αλλά στη δεκαετία του 1980, υπό τη συντηρητική κυβέρνηση της Margaret Thatcher, υπήρξε μια ολοκληρωμένη ιδιωτικοποίηση που οδήγησε στην κατανομή και τη διάσπαση της ομάδας.
Σε σύγκριση, η κατάσταση στη Γερμανία είναι σχεδόν αντίθετη. Εδώ το Deutsche Bahn, ο μεγαλύτερος πάροχος, οργανώνεται πλήρως από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και ως εταιρία αποθεμάτων. Δεν είναι μόνο υπεύθυνο για τις σιδηροδρομικές εργασίες, αλλά και για το μεγαλύτερο μέρος του δικτύου Ramshackle σε πολλούς τομείς. Όπως και στη Μεγάλη Βρετανία, συχνά παραπονιέται για αποτυχίες και καθυστερήσεις στη Γερμανία, γεγονός που πάντα κάνει τη ζήτηση για διαχωρισμό του δικτύου και της λειτουργίας δυνατά.
Οι συζητήσεις σχετικά με τη σιδηροδρομική πολιτική χαρακτηρίζονται από συναισθηματικές εκτιμήσεις, τόσο στη Μεγάλη Βρετανία όσο και στη Γερμανία. Ενώ η βρετανική κυβέρνηση βλέπει την επιστροφή στην εθνικοποίηση του σιδηροδρόμου ως λύση στα τρέχοντα προβλήματα, υπάρχουν και υποστηρικτές και επικριτές του γερμανικού σιδηροδρόμου που πρέπει να κατανεμηθούν στη Γερμανία. Οι εξελίξεις και στις δύο χώρες θα μπορούσαν να έχουν μακρινές συνέπειες για το μέλλον των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Kommentare (0)