下萨克森州的铁路重新激活：尽管挫折，但希望！

弗里索伊特 - 克罗普彭堡和梅平·埃森铁路线摊位的重新激活。下萨克森交通部宣布，这些路线在经济上不明智。在议会转向集团的会议会议之后，对结果进行了传达，在该集团中，运输部长奥拉夫（Olaf）的谎言在重新激活检查中也表示积极进展。但是，有关相关路线的最终决定仍在审理中。

克洛彭堡地区对该国的评估感到惊讶，因为它的福利成本比率低于1.0。那些在地区负责的人期望根据自己的分析获得更好的结果，他们的分析以4.18的路线结束了Cloppenburg-friesoythe路线，而Meppen-Essen则以4.23的速度结束。量化财政资源的重新激活不足，还有进一步的挑战。尽管如此，该地区仍计划继续重新激活这些路线，而在弗里索伊河克洛彭堡路线上的货运运输将要恢复，例如 nwzonline.de 报告。

在下萨克森的火车重新激活的倡议

萨克森州汽车的用户数量和凯旋式游行的减少导致了许多地区火车。然而，使用了铁路客运（SPNV）的趋势逆转。州议会和汉诺威州政府正在制定一项全面的铁路重新激活计划。议会转向组检查该州总共有21个铁路连接的重新激活。

经济和运输部长奥拉夫（Olaf）的谎言强调了加强铁路和基础设施的必要性。 Lower Saxony's reactivation initiative, which has existed since 2013, has already had successes, such as the reactivations of Einbeck-Mitte to Einbeck-Salzderhelden in 2018 and from Bad Bentheim to Neuenhaus in 2019. There are further reactivations, including the connections Neuenhaus-Coorden and Lüneburg-Soltau, accompanying the existing developments, such as roughblick-niedersachsachsen.de 。