Blitzer B27: Kuidas end edukalt kaitsta suurepäraste teadete eest!

B27 pindala, Göttingeni suund, kilomeeter 19,7 Nörten-Hardenbergi lähedal, on keskendunud sinna paigaldatud statsionaarse kiiruse mõõtmissüsteemile. Vastavalt Anwalt.de See jaotis on eriti keeruline mittelokaalsetele draiveritele, kuna tempo muutub. Pendeldajate ja pikaajaliste sõidukijuhtide suure liiklustihedus ning teiste sõidukite võimalikud visuaalkahjustused suurendavad kiiruse rikkumiste riski.

Kiiruse mõõtmine selles kohas viiakse sageli läbi Vitronicu poliskaanikiiruse tehnoloogia abil, mis põhineb laser-liDAR-meetoditel, ja mõõdab kiirust teatud marsruudil. Liiklusõiguse spetsialiseerunud advokaat dr Maik Bunzel soovitab mitte aktsepteerida mõõtmisi ilma kontrollimata ja selle asemel kaaluda eksperdi läbivaatamist, et välistada võimalikud veaallikad.

kiiruse mõõtmise veaallikad

Veaallikad võivad tuleneda mitmesugustest teguritest, mis hõlmavad kiiruse süüteid möödasõitmise või radade vahetamisel. Puuduvad töötlemata mõõtmise andmed raskendavad mõõtmiste kontrollimist. Lisaks võib rolli mängida ka mõõteseadme paigutamine, näiteks ebaühtlaste radade alandamisel või ebaühtlastel radadel. Peente teateid ei tohiks kontrollimata võtta, kuna mõõtmisvead on võimalikud. Õiguskaitsekindlustus võib katta läbivaatamise ja juriidilise esindamise kulud. Dr Maik Bunzel pakub ka tasuta esialgset hindamist.

Veel üks allikas, advokaat"> advokaat , mis kajastavad sõidukid. Keskmine kiirus määratakse kogutud andmete abil. Hälbed tolerantsi mahaarvamisel võivad esineda mõõtmistes, näiteks 3 km/h kiirusel kuni 100 km/h ja 3% suurema kiirusega. Need mõõtmismeetodid pole aga poleemikata; Erinevad toidud langesid mõõtmiste kasutatavuse osas erinevad hinnangud.