Parkering i Tyskland: Miljøhjælp kræver et tillæg for omsætningen af ​​trafik!

Parkering i Tyskland: Miljøhjælp kræver et tillæg for omsætningen af ​​trafik!

Osnabrück, Deutschland - Deutsche Environmental Aid bad for nylig om at øge parkeringsgebyrer i tyske byer for at fremme vendingen. Osnabrück og Heidelberg skiller sig især ud i denne debat, da de betragtes som de eneste byer i Tyskland, der kræver mindst tre euro i timen for at parkere. Ifølge en undersøgelse af, at miljømæssig hjælp har udført i 105 tyske byer, er parkering for en euro eller mindre i timen mulig i 61 af disse byer. Dette er i modstrid med målene for miljømæssig hjælp, der kræver mere plads til byens natur, offentlig transport, fodgængere og cykelstier.

Jürgen Resch, administrerende direktør for miljømæssig hjælp, gjorde det klart, at lavere parkeringsgebyrer tilbyder færre incitamenter at klare sig uden bilen. Dette kræver, at omkostningerne ved en times parkering skal være mindst lige så høje som prisen på en enkelt billet til bussen. Derudover er højere gebyrer for SUV'er blevet drøftet i nogle kommuner, men disse er endnu ikke blevet implementeret. I mellemtiden planlægger Lüneburg at indføre højere parkeringsgebyrer for både beboere og besøgende, og et nyt parkeringspladsskoncept skal implementeres gradvist i 2030.

analyse af parkeringsgebyrer i Tyskland

Ved analyse af parkeringsgebyrer fandt tysk miljøbistand, at mere end halvdelen af ​​de undersøgte byer tillader parkering for en euro i timen eller mindre. I 2022 var der stadig 73 byer, der havde en sådan regulering. Cirka en tredjedel af disse byer tilbyder den så -kaldte "Bun Key" gratis kort -term parkering, herunder Bremen, Essen, Köln og Stuttgart. Foruden Osnabrück og Heidelberg kræver Darmstadt med seks euro og Stuttgart med 5,50 euro de højeste gebyrer, men kun på specifikke områder.

Til sammenligning kan du i 21 byer allerede parkere i 50 cent eller mindre, med parkeringsgebyrer, der endda starter i byer som Koblenz og Frankfurt (Oder) fra 25 cent. Den første time er gratis i Homburg og Sankt Ingbert. I betragtning af disse lave gebyrer kritiserer miljøbjælp den aktuelle praksis og opfordrer til omfattende parkeringspladsstyring og forslag til digital parkeringspladsskontrol, for eksempel ved hjælp af scanningskar. Den ekstra indkomst fra parkeringsafgifterne bør finansiere udvidelsen af ​​bus- og jernbaneforbindelser såvel som infrastrukturen til cykling og stier, som det også er almindeligt i europæiske metropoler, hvor priserne for parkeringsgebyrer i Paris for tunge SUV'er er 18 euro i timen, ligesom NDR.DE rapporterede. Yderligere detaljer om emnet findes også i Press Portal.