Parkering i Tyskland: Miljöhjälp kräver en tillägg för trafikomsättningen!

Parkering i Tyskland: Miljöhjälp kräver en tillägg för trafikomsättningen!

Osnabrück, Deutschland - Deutsche miljöhjälpmedel bad nyligen att höja parkeringsavgifterna i tyska städer för att främja vändningen. Osnabrück och Heidelberg sticker särskilt ut i denna debatt, eftersom de anses vara de enda städerna i Tyskland som kräver minst tre euro per timme för att parkera. Enligt en utredning som miljöhjälpmedel har genomfört i 105 tyska städer är parkering för en euro eller mindre per timme möjlig i 61 av dessa städer. Detta motsäger målen för miljöhjälpmedel, som kräver mer utrymme för stadens natur, kollektivtrafik, fotgängare och cykelvägar.

Jürgen Resch, verkställande direktör för miljöhjälpmedel, gjorde det klart att lägre parkeringsavgifter erbjuder färre incitament att göra utan bilen. Detta kräver att kostnaden för en timmes parkering bör vara minst lika hög som priset på en enda biljett för bussen. Dessutom har högre avgifter för SUV: er diskuterats i vissa kommuner, men dessa har ännu inte genomförts. Samtidigt planerar Lüneburg att införa högre parkeringsavgifter för både invånare och besökare, och ett nytt parkeringsplatskoncept ska implementeras gradvis fram till 2030.

Analys av parkeringsavgifter i Tyskland

Vid analys av parkeringsavgifterna fann det tyska miljöhjälpmedel att mer än hälften av de undersökta städerna tillåter parkering för en euro per timme eller mindre. År 2022 fanns det fortfarande 73 städer som hade en sådan reglering. Cirka en tredjedel av dessa städer erbjuder den så kallade "bun -nyckeln" gratis kortvarig parkering, inklusive Bremen, Essen, Köln och Stuttgart. Förutom Osnabrück och Heidelberg kräver Darmstadt med sex euro och Stuttgart med 5,50 euro högsta avgifter, men endast i specifika områden.

I jämförelse kan du redan i 21 städer parkera för 50 cent eller mindre, med parkeringsavgifterna till och med börjar i städer som Koblenz och Frankfurt (Oder) från 25 cent. Den första timmen är gratis i Homburg och Sankt Ingbert. Med tanke på dessa låga avgifter kritiserar miljöhjälpmedel aktuell praxis och kräver omfattande parkeringsplatshantering och förslag för digital parkeringsplatskontroll, till exempel genom att använda skanningsbilar. De extra inkomsterna från parkeringsavgifterna bör finansiera utvidgningen av buss- och järnvägsförbindelser samt infrastrukturen för cykling och vandringsleder, som också är vanligt i europeiska metropoler, där priserna för parkeringsavgifter i Paris för tunga SUV: er är 18 euro per timme, liksom NDR.DE rapporterade. Ytterligare detaljer om ämnet kan också hittas i pressportalen.