Protest w Scharmbeckstotel: Projekt budowy dróg zagraża domu rodzinnego!

W Scharmbeckstotel mieszkańcy są nowicjuszem w znacznych obawach związanych z planowanym projektem budowy dróg na B 74. W szczególności Bernd Albrecht (73), inżynier mechanika i były menedżer w Bremie w Bremie, widzi, że jego dom rodzinny zagrożony przez projekt z basenem. Wdrożenie wariantu Zachodniego może osiągnąć decydującą fazę jesienią, co spowodowałoby rozbiórkę jego domu i być może dalsze sąsiednie budynki.

Albrecht dowiedział się o wznowieniu planowania rok temu i był zaniepokojony brakiem procedur, ponieważ odpowiedzialne „forum dialogowe” Urzędu państwowego w Lüneburgu nie spotyka się publicznie i nie jest ono uwzględnione w dyskusjach. Decyzja o planowaniu ulicznym jest oczekiwana w trzecim kwartale 2023 r. Po wyborach Bundestag.

Szczegóły dotyczące projektu budowy dróg

B 74 jest nowo sklasyfikowany jako „obejście Ritterhude” w pilnej potrzebie federalnego planu infrastruktury transportowej. Sam Albrecht opracował informacje i argumenty na temat planowania i opublikował je online. Dzięki swoim obawom spotyka się z wsparcia różnych grup politycznych, w tym Zielonych, Left i inicjatywy obywateli „B74 Never”. Krytycy projektu narzekają, że jest on zbyt duży i nieaktualny i powoduje jedynie wysokie koszty, nie zwalniając znaczącego przejścia.

Oprócz obaw Albrechta, które odnoszą się do nieprawidłowych planów i możliwych strat wartości nieruchomości w okolicy, obecnie ustawia się obszar egzaminu dla planowania projektowania obwodnicy Ritterhude. Zgodnie z obliczeniami zespołu planowania określony jest preferowany wariant między wariantem zachodnim i wschodnim, wniosek tego preferowanego wariantu jest planowany w trzecim kwartale 2025 r.

Planowanie obejmuje również symulację ruchu, która zostanie zakończona na koniec 2023 r. I analizuje interakcje między sekcjami trasy. Projekt, który obejmuje odległość około 4,6 km, ma na celu pobranie B 74 z lokalnych lokalizacji oraz poprawa sytuacji ruchu i jakości życia w regionie.

Procedura planowania przestrzennego projektu została już zainicjowana w 1997 r. I jak dotąd nie ma żadnych zdarzeń informacyjnych, które dają mieszkańcom wgląd w obecny status planowania. Aktorzy polityczni, tacy jak Özge Kadah (SPD) i Andreas Mattfeldt (CDU) komentują potrzebę przyszłych koncepcji mobilności, podczas gdy perspektywy z FDP, Zielonych i AFD są również omawiane dla infrastruktury transportowej i e-mobilności.