Franken-Sachsen-Magistrale: Naděje na elektrifikaci rostou

<p> <strong> Franken-Sachsen-Magistrale: Naděje na elektrifikaci rostou </strong> </p>

Diskuse o budoucnosti Franken-Sachsen-Magistral není zdaleka nová. Po celá léta bylo v severním Bavorsku diskutováno modernější a rychlejší spojení vlaku mezi Norimberkem a Saskem i mimo ni. Ústředním problémem je elektrifikace železniční trati, což má velký význam pro připojení pan -evropské.

Předchozí výzvy spočívaly v tom, že velké části trasy lze použít pouze u dieselových lokomotiv. Postižené obce a svobodný stát Bavorska se intenzivně zavázaly k modernizaci. Mluvčí federálního ministerstva dopravy nedávno oznámil, že federální vláda v současné době zkoumá, zda je projekt ekonomicky přenosný. Výsledky tohoto přezkumu by měly být k dispozici na podzim 2024. Ústředním argumentem pro modernizaci a elektrifikaci je ochrana klimatu, což také naznačuje starosta Bayreuth, Thomas Ebersberger. Popisuje tento region jako „největší ostrov nafty ve střední Evropě“.

Ženy a muži v politice požadují pokrok

Naléhavost elektrifikace je zdůrazněna prohlášeními místních politiků. Ebersberger zdůrazňuje potřebu interakce mezi federálním, státem a EU, aby byla trasa šetrná k životnímu prostředí. V minulosti však došlo k neúspěchům: plány byly několikrát zastaveny kvůli nedostatku ekonomiky. Nyní se však objevuje nový způsob. Ministerstvo plánuje opětovné odhalení ekonomiky na základě aktualizovaných dopravních údajů a odhadů nákladů.

Státní vláda Bavorska již učinila první krok správným směrem. Před několika týdny byla podepsána smlouva o plánování pro elektrifikaci částečné části. Důraz je kladen na cestu z Bayreuthu do Schnabelwaid, která zahrnuje celkem 18 kilometrů a odhaduje se na náklady 20 milionů EUR. Ministr dopravy Christian Bernreiter uvedl, že úplný účinek těchto iniciativ lze rozvíjet pouze v kombinaci s podporou federální vlády. Zastřešujícím cílem je zrušit všechny naftové železniční vozy v místní železniční osobní dopravě do roku 2040.

Důležité pro evropské spojení

Dalším aspektem diskuse je nepřetržitý provoz s dlouhým způsobem, který by mohl být znovu umožněn uzavřením mezery v elektrifikaci mezi Norimberkem, Marktredwitzem, HOF a Schirndingem. Toto zlepšení by také mohlo posílit osobní a nákladní dopravu mezi Německem a Českou republikou. Ebersberger zdůrazňuje, že česká strana také podporuje rozšíření trasy. Spojení přes Eger do Prahy je považováno za nezbytné pro evropskou železniční dopravu.

Záblesk naděje na implementaci projektů je zamýšlený moderní moderní Schiene akt, který hledá federální vláda. Ebersberger vidí možný průlom, aby konečně pokročil v plánech elektrifikace. Místní politici zdůrazňují potřebu stát se nyní aktivní, aby modernizovali postižené regiony a jejich dopravní spojení a učinili z něj více klima.

Pohled do budoucnosti

Vývoj Franken-Sachsen-Magistral je složitý proces, který závisí na mnoha faktorech. Přes předchozí neúspěchy se zdá, že kurz je nastaven na pozitivní tah. Další velký test je bezprostřední, když jsou k dispozici výsledky vyšetřování ziskovosti. Úspěšný kurz by mohl nejen pokročit v regionu, ale také stanovit důležité známky ochrany klimatu a posílit evropské spojení.

Technologický pokrok při elektrifikaci vlaku

Nedávno významný technologický pokrok v elektrifikaci železniční elektrárny, který by také mohl ovlivnit diskusi o Franken-Sachsen-Magistrale. Nové pohonné technologie, jako jsou elektrické vlaky a vodíkové vlaky, jsou stále důležitější. Tyto technologie nabízejí slibnou alternativu k konvenční trakci nafty, zejména v regionech, ve kterých může být plně elektrifikace nákladná nebo nepraktická.

Německo provedl v posledních letech několik pilotních projektů pro používání vodíkových vlaků, například v Lower Sasyony. Tyto vlaky by mohly být použity místo dieselových lokomotiv a významně snižují emise. S cílem klimatické neutrality v železniční dopravě do roku 2040 by hodnocení těchto technologií mohlo mít pozitivní dopad na rozhodování o elektrifikaci Franken-Sachsen-Magistrale. Více o tomto vývoji najdete na webových stránkách Deutsche Bahn .

Politické a ekonomické dimenze

Modernizace Franken-Sachsen-Magistral má dopad na regionální osobní dopravu, ale také na hospodářský rozvoj v severním Bavorsku. Rychlejší a ekologičtější spojení vlaků by mohlo pomoci zvýšit přitažlivost regionu pro společnosti a tak vytvořit nová pracovní místa. Zejména pro venkovské oblasti má velký potenciál ke zlepšení přístupu k větším městům a trhům.

Aktuální statistiky a dopravní údaje

Podle Federálního ministerstva dopravy a digitální infrastruktury (BMVI) cestuje přes 1,2 miliardy cestujících v německých kolejnicích každoročně, přičemž poptávka po ekologickém a efektivním přepravě se výrazně zvyšuje. Tento růst vyžaduje přizpůsobení a rozšíření stávajících jízdních řádu a také zvýšené elektrifikace tras.

V nové prognóze provozu se očekává také zvýšený objem provozu na rok 2040, který má sloužit jako základ pro přehodnocení Franken-Sachsen-Magistrale. Ve srovnání se současnou situací by mohla elektrifikace této trasy pomoci zkrátit dobu cestování a zvýšit celkový počet cestujících, což by zase mohlo pozitivně ovlivnit ekonomiku projektu. bmvi .