Franken-Sachsen-Magistrale: Az elektromosítés reménye növekszik

<p> <strong> Franken-Sachsen-Magistrale: Az elektromosítés reménye növekszik </strong> </p>

A Franken-Sachsen-Magistral jövőjéről szóló vita messze nem új. Évek óta egy modern és gyorsabb vonatkapcsolatot kapnak Nürnberg és Szász és azon túl között az északi Bajorországban. Központi aggodalomra ad okot a vasútvonal villamosítása, amely nagy jelentőséggel bír a PAN -európai kapcsolat számára.

A korábbi kihívások azt állították, hogy az út nagy részei csak dízel mozdonyokkal használhatók. Az érintett önkormányzatok és a Bajorország szabad állama intenzíven elkötelezett a modernizáció mellett. A Szövetségi Közlekedési Minisztérium szóvivője nemrégiben bejelentette, hogy a szövetségi kormány jelenleg azt vizsgálja, hogy a projekt gazdaságilag hordozható -e. A felülvizsgálat eredményeit 2024 őszén kell elérni. A modernizáció és az elektromosítés központi érve az éghajlatvédelem, amelyet a Bayreuth polgármestere, Thomas Ebersberger szintén jelez. A régiót a "Közép -Európa legnagyobb dízel -szigetének" írja le.

A politikában a nők és a férfiak előrelépést igényelnek

A villamosítás sürgősségét a helyi politikusok nyilatkozata hangsúlyozza. Ebersberger hangsúlyozza a szövetségi, az állam és az EU közötti interakció szükségességét, hogy az útvonal környezetbarát legyen. A múltban azonban kudarcok voltak: a terveket a gazdaság hiánya miatt többször leállították. Most azonban egy új módszer alakul ki. A minisztérium a frissített forgalmi adatok és a költségbecslések alapján tervezi a gazdaság újraértékelését.

A bajor állami kormány már megtette az első lépést a helyes irányba. Néhány héttel ezelőtt aláírták a részleges szakasz villamosítására vonatkozó tervezési szerződést. A hangsúly a Bayreuth -tól Schnabelwaid -ig terjedő útvonalon áll, amely összesen 18 kilométert tartalmaz, és becslések szerint 20 millió euró költsége. Christian Bernreiter közlekedési miniszter kijelentette, hogy ezeknek a kezdeményezéseknek a teljes hatását csak a szövetségi kormány támogatásával kombinálva lehet kidolgozni. Az átfogó cél az, hogy 2040 -ig eltörölje a helyi vasúti utasszállítás összes dízel vasúti kocsit.

fontos az európai kapcsolathoz

A vita egy másik aspektusa a folyamatos hosszú távú forgalom, amelyet ismét lehetővé lehet tenni, ha lezárjuk Nürnberg, Marktredwitz, HOF és Schirnding közötti elektromos rést. Ez a javulás megerősítheti az utas- és teherfuvarozási forgalmat a Németország és a Cseh Köztársaság között is. Ebersberger hangsúlyozza, hogy a cseh oldal támogatja az út bővítését is. Az Eger -rel Prága és a Prága útján történő kapcsolat elengedhetetlennek tekinthető az európai vasúti szállításhoz.

A projektek végrehajtásának reményének csillogása a tervezett modern schiene -törvény, amelyet a szövetségi kormány keres. Ebersberger egy esetleges áttörést lát annak érdekében, hogy végre előmozdítsa az elektromos terveit. A helyi politikusok hangsúlyozzák annak szükségességét, hogy most aktívvá váljanak az érintett régiók és szállítási kapcsolataik korszerűsítése és az éghajlati szempontból barátságosabbá.

A jövőbe nézzen

A Franken-Sachsen-Magistral fejlesztése egy összetett folyamat, amely sok tényezőtől függ. Az előző kudarcok ellenére úgy tűnik, hogy a tanfolyam pozitív fordulatra van beállítva. A következő nagy teszt küszöbön áll, ha rendelkezésre állnak a jövedelmezőségi vizsgálatok eredményei. A sikeres kurzus nemcsak előmozdította a régiót, hanem fontos jele az éghajlatvédelemnek és megerősíteni az európai kapcsolatot.

Technológiai fejlődés a vonat villamosításában

Nemrégiben jelentős technológiai fejlődés a vasúti villamosításban, amely befolyásolhatja a Franken-Sachsen-Magistrale-ről szóló vitát is. Az új meghajtó technológiák, például az akkumulátor -elektromos vonatok és a hidrogénvonatok egyre fontosabbá válnak. Ezek a technológiák ígéretes alternatívát kínálnak a hagyományos dízel -vontatáshoz, különösen olyan régiókban, amelyekben a teljes villamosítás drága vagy nem praktikus lehet.

Németország számos kísérleti projektet hajtott végre az elmúlt években hidrogénvonatok használatára, például az Alsó -Szászországban. Ezeket a vonatokat a dízel mozdonyok helyett lehet használni, és jelentősen csökkenthetik a CO₂ -kibocsátást. A vasúti szállítás 2040-ig történő éghajlati semlegességének céljából ezen technológiák értékelése pozitív hatással lehet a döntéshozatalra a Franken-Sachsen-Magistral villamosítására. Ezekről a fejleményekről bővebben megtalálható a Deutsche Bahn weboldalán.