Franken-Sachsen-Magistrale: Håper for elektrifisering vokser

<p> <strong> Franken-Sachsen-Magistrale: Håper for elektrifisering vokser </strong> </p>

Diskusjonen om fremtiden til Franken-Sachsen-Magistral er langt fra ny. I årevis har en mer moderne og raskere togforbindelse mellom Nürnberg og Sachsen og utover blitt diskutert i Nord -Bayern. En sentral bekymring er elektrifiseringen av jernbanelinjen, som er av stor betydning for den pan -europeiske forbindelsen.

De tidligere utfordringene besto at store deler av ruten bare kan brukes med diesel lokomotiver. De berørte kommunene og den frie staten Bayern er intensivt forpliktet til modernisering. En talsperson for det føderale transportdepartementet kunngjorde nylig at den føderale regjeringen for tiden undersøker om prosjektet er økonomisk bærbart. Resultatene fra denne gjennomgangen skal være tilgjengelige høsten 2024. Et sentralt argument for modernisering og elektrifisering er klimabeskyttelse, som ordføreren i Bayreuth, Thomas Ebersberger også indikerer. Han beskriver regionen som den "største dieseløya i Sentral -Europa".

Kvinner og menn i politikken etterlyser fremgang

Hastigheten av elektrifiseringen understrekes av uttalelsene fra lokalpolitikerne. Ebersberger understreker behovet for et samspill mellom føderale, staten og EU for å gjøre ruten miljøvennlig. I det siste har det imidlertid vært tilbakeslag: planene ble stoppet flere ganger på grunn av mangel på økonomi. Nå dukker det imidlertid opp en ny måte. Departementet planlegger en revurdering av økonomien basert på oppdaterte trafikkdata og kostnadsestimater.

Den statlige regjeringen i Bayern har allerede tatt et første skritt i riktig retning. En planleggingskontrakt for elektrifisering av en delvis seksjon ble signert for noen uker siden. Fokuset er på ruten fra Bayreuth til Schnabelwaid, som inkluderer totalt 18 kilometer og er estimert til kostnader på 20 millioner euro. Transportminister Christian Bernreiter uttalte at full effekt av disse initiativene bare kan utvikles i kombinasjon med støtte fra den føderale regjeringen. Det overordnede målet er å avskaffe alle dieselbaner i lokal jernbanetransport innen 2040.

Viktig for den europeiske forbindelsen

Et annet aspekt av diskusjonen er den kontinuerlige langdistansetrafikken, som kan gjøres mulig igjen ved å lukke elektrifiseringsgapet mellom Nürnberg, MarkTredwitz, HOF og Schirnding. Denne forbedringen kan også styrke passasjer- og godstrafikken mellom Tyskland og Tsjekkia. Ebersberger understreker at den tsjekkiske siden også støtter utvidelsen av ruten. Forbindelsen via Eger til Praha anses som viktig for europeisk jernbanetransport.

Et glimt av håp for implementering av prosjektene er den tiltenkte moderne moderne Schiene -handlingen som blir søkt av den føderale regjeringen. Ebersberger ser et mulig gjennombrudd for endelig å fremme planene for elektrifisering. Lokale politikere understreker behovet for å bli aktive nå for å modernisere de berørte regionene og deres transportforbindelser og for å gjøre det mer klimavennlig.

En titt på fremtiden

Utviklingen av Franken-Sachsen-Magistral er en kompleks prosess som avhenger av mange faktorer. Til tross for de tidligere tilbakeslagene, ser det ut til at kurset er satt for en positiv sving. Den neste store testen er overhengende når resultatene av lønnsomhetsundersøkelsene er tilgjengelige. Et vellykket kurs kunne ikke bare fremme regionen, men også sette et viktig tegn på klimabeskyttelse og styrke den europeiske forbindelsen.

Teknologisk fremgang i togelektrifisering

Nylig betydelig teknologisk fremgang innen jernbanelektrifisering, noe som også kan påvirke diskusjonen om Franken-Sachsen-Magistrale. Nye kjøreteknologier, for eksempel batterielektriske tog og hydrogentog, blir stadig viktigere. Disse teknologiene tilbyr et lovende alternativ til konvensjonell dieseltrekk, spesielt i regioner der fullt elektrifisering kan være dyrt eller upraktisk.

Tyskland har gjennomført flere pilotprosjekter for bruk av hydrogentog de siste årene, for eksempel i Nedre Sachsen. Disse togene kan brukes i stedet for diesellokomotiver og redusere CO₂ -utslippene betydelig. Med målet om klimasutralitet i jernbanetransport innen 2040, kan evalueringen av disse teknologiene ha en positiv effekt på beslutningen for elektrifiseringen av Franken-Sachsen-Magistrale. Mer om denne utviklingen finner du på nettstedet til Deutsche Bahn .

Politiske og økonomiske dimensjoner

Moderniseringen av Franken-Sachsen-Magistral har innvirkning på regional passasjertransport, men også på økonomisk utvikling i Nord-Bayern. En raskere og mer miljøvennlig togforbindelse kan bidra til å øke attraktiviteten i regionen for selskaper og dermed skape nye arbeidsplasser. Det er et stort potensial for landlige områder å forbedre tilgangen til større byer og markeder.

Gjeldende statistikk og trafikkdata

I følge det føderale transportdepartementet reiser over 1,2 milliarder passasjerer i tyske jernbanepassasjerer årlig, med etterspørsel etter miljøvennlig og effektiv transport øker betydelig. Denne veksten krever en tilpasning og utvidelse av eksisterende rutetider samt økt elektrifisering av rutene.

Det forventes også et økt trafikkvolum i den nye trafikkprognosen for 2040, som er ment å tjene som grunnlag for revurdering av Franken-Sachsen-Magistrale. Sammenlignet med dagens situasjon, kan elektrifiseringen av denne ruten bidra til å forkorte reisetidene og øke det totale antall passasjerer, som igjen kan påvirke prosjektets økonomi positivt. bmvi .