Nova odluka OLG -a: Tko je odgovoran za nesreće u automobilu?

Nova odluka OLG -a: Tko je odgovoran za nesreće u automobilu?

nesreće tijekom putovanja mogu se dogoditi u bilo kojem trenutku i često postavljaju pitanje tko je odgovoran u takvim situacijama. Trenutni slučaj Viših regionalnih suda (OLG) Schleswig sada je to detaljnije osvijetlio i donio je pionirsku odluku (OLG Schleswig, odluka od 31. srpnja 2024. - 7 U 48/24).

Aktivnost ili ne -puna dužnosti - što se dogodilo u ovom slučaju? Automobil tvrtke bio je napunjen u vlak za automobile do Westerlanda, popularnog otoka za odmor. Sprinter je čekao odmah iza njega koji je također otišao na isto putovanje. Oba su automobila bila osigurana zateznim pojasevima. Ali vozač sprintera zaboravio je odlučujuću mjeru: nije uzeo opremu i nije privukao ručnu kočnicu. Tijekom putovanja vlakom, neizbježni - pojasevi su propali, a sprinter se dva puta kotrljao na automobilu stojećeg društva. Nastala imovinska šteta bila je 20.000 eura. Vlasnik oštećenog Mercedesa tada se okrenuo osiguranju vozača Sprintera.

Pravni temelji odluke

OLG Schleswig odlučio je da osiguranje odgovornosti za motorna vozila vozača sprinta mora platiti za nastalu štetu. Ova se odluka temelji na članku 7. Zakona o cestovnom prometu (STVG). Ovaj odlomak regulira vlasničku odgovornost u slučaju nesreće koja prolazi "kada" upravlja "vozilom. Zanimljivo je da se ovaj tekst tumači daleko - čak i ako se incident ne dogodi u redovnom cestovnom prometu, već na automobilu. Sud je jasno rekao da je pojam" prilikom upravljanja vozilom.

Odluka je daleko od važnosti za vlasnike vozila, koji često nisu jasni o svojoj odgovornosti. Ispada da se čuvari mogu preuzeti odgovornost čak i ako vaše vozilo nije aktivno uključeno u prometnu situaciju. To znači da se rizici koji proizlaze iz vanjskih utjecaja - čak i na jednom vlaku - ne mogu zanemariti.

Jurisprudence i odgovornost

Ova odluka ilustrira većinsko tumačenje zakona što se tiče odgovornosti. Prema odjeljku 7 (1) STVG -u, odgovornost vlasnika ne mora nužno završiti deregistracijom vozila iz aktivnog cestovnog prometa. Sud je jasno dao do znanja da vlasnici vozila također mogu biti odgovorni ako je njihovo vozilo pasivnost ako oštećenja nanese štetu.

Za mnoge vlasnike ova bi odluka mogla biti poziv buđenja. Raznolikost sudske prakse u izrazu "pri upravljanju vozilom" ilustrira da je ključno biti jasan u vezi s vlastitim rizicima. Preporučljivo je da saznate točno o osiguranju od odgovornosti i njihovim uvjetima, posebno ako vozilo koristite u javnom ili zajedničkom prometu.

Odvjetnik može Kaya, stručnjak za ovo područje, spreman pojasniti pitanja o osiguranju od odgovornosti i odgovornosti u slučaju nesreća. Zakonske suptilnosti ne trebaju se uzimati olako.

Relevantnost obveza osiguranja

Trenutna situacija pokazuje nam da nepažljivi postupci - poput zaborava na ručnu kočnicu - mogu dovesti do značajnih financijskih opterećenja. Stoga je odabir pravog osiguranja za vlasnike vozila od središnjeg značaja. Uvijek biste trebali saznati svoje mogućnosti osiguranja i povezanih prava i obveza kako biste bili osigurani u slučaju štete.

Ova odluka OLG Schleswig -a samo je primjer sve veće složenosti u slučaju sudske prakse o odgovornosti u cestovnom prometu. Izraz "rad vozila" sve se više raspravlja u različitim kontekstima, što utječe na pravni okvir za vlasnike vozila i osiguravajuća društva.

Odvjetnici i osiguravajuća društva često se suočavaju s pitanjem kako takve nesreće procjenjuju i koje su posljedice iz toga izvučene. Tumačenje zakona podvrgnut je stalnim promjenama i tumačenjima, koje prije svega ilustriraju dužnost vlasnika da budu svjesni svoje odgovornosti.

posebno u današnjem svijetu, kada sve više ljudi sve više koristi alternativne prijevozne sredstva, poput vlakova automobila ili trajekata, pravni okvir postaje još zbunjujući. Različiti načini prijevoza i njihovi specifični uvjeti nažalost nude opseg za nesporazume i možda čak i zlostavljanje.

Prošireni pravni okvir

Propisi o odgovornosti vlasnika vozila nisu samo usidreni u Zakonu o cestovnom prometu, već su relevantni i u drugim zakonima i propisima, poput komercijalnog zakona (HGB) za komercijalni prijevoz. Ovaj je sadržaj od središnjeg značaja za sve koji rade u prometnom području. Na primjer, transportne tvrtke također mogu biti odgovorne kroz nehotične događaje tijekom prijevoza.

Osim toga, odgovornost u međunarodnom prometu regulirana je različitim sporazumima kao što su Montrealska konvencija ili CMR (Konvencionalni relativni AU Contrat de Trock International de Marchandises par ruta). U slučaju križnih transakcija u prometu, to može dodatno komplicirati odgovornost i odgovarajuće zahtjeve. Još je važnije da će vlasnik vozila i tvrtka za prijevoz saznati za svoje dužnosti na vrijeme.

Relevantna statistika i podaci

Statistika pokazuje da šteta uzrokovana u pokretu nedovoljnim osiguravajućim vozilima čine značajan dio nesreća. Prema istrazi cjelokupnog udruženja njemačke industrije osiguranja (GDV), oko 29 000 nesreća u vozilima registrirano je na prometnim rutama 2020. godine, pri čemu je šteta uzrokovana neosiguranim opterećenjem bila glavni razlog mnogih ovih nesreća. Ove brojke ilustriraju potrebu za primjenom sigurnosnih mjera opreza u transportnoj sektoru.

Uz to, anketa među vlasnicima vozila pokazuje da je samo 45% rizika od odgovornosti svjesno prijevoza u vlakovima automobila. To ukazuje na jasnu potrebu za informacijama u javnosti, u kombinaciji s odgovarajućim obrazovnim kampanjama koje bi trebala pokrenuti osiguravajuća društva i pravni savjetnici.

Da biste sebe osigurali kao što je moguće najbolje, preporučljivo je redovito informirati o primjenjivim odredbama i trenutnom sudskom praksu. To ne samo da promiče individualno upravljanje rizikom, već i doprinosi općenito sigurnijim transportnim sustavom. Informacije o tome možete pronaći na gdv .