Naujas OLG sprendimas: kas yra atsakingas už avarijas automobilio traukinyje?

Naujas OLG sprendimas: kas yra atsakingas už avarijas automobilio traukinyje?

Avarijos kelionės metu gali įvykti bet kuriuo metu ir dažnai kelia klausimą, kas yra atsakingas tokiose situacijose. Dabartinė aukštesnio lygio regiono teismo (OLG) Schleswig byla dabar tai išsamiau apšvietė ir priėmė novatorišką sprendimą (Olg Schleswig, 2024 m. Liepos 31 d. - 7 U 48/24 sprendimas).

Veikla ar neužpildymas pareigų - kas nutiko šiuo atveju? Į automobilio traukinį į vakarus - populiarią atostogų salą į automobilio traukinį buvo įkeltas įmonės automobilis. Sprinteris laukė tiesiai už jo, kuris taip pat išvyko į tą pačią kelionę. Abu automobiliai buvo pritvirtinti tempimo diržais. Tačiau sprinterio vairuotojas pamiršo lemiamą matą: jis nesiėmė įrankio ir nepritraukė rankinio stabdžio. Kelionės traukiniu metu neišvengiami - diržai nepavyko, o sprinteris du kartus riedėjo ant stovinčio kompanijos automobilio. Turto žala buvo padaryta 20 000 eurų. Tada sugadinto „Mercedes“ savininkas kreipėsi į „Sprinter“ vairuotojo draudimą.

Teisiniai sprendimo pagrindai

OLG Schleswig nusprendė, kad „Sprint“ vairuotojo motorinės transporto priemonės atsakomybės draudimas turi sumokėti už padarytą žalą. Šis sprendimas grindžiamas kelių eismo įstatymo (STVG) 7 straipsniu. Ši pastraipa reguliuoja savininko atsakomybę įvykus avarijai, kuri praeina „kai„ valdo “transporto priemonę. Įdomu tai, kad ši formuluotė yra aiškinama toli - net jei incidentas neįvyksta reguliariai kelių eismui, o automobilio traukinyje. Teismas aiškiai parodė, kad„ SPLECTON “eksploatavimo metu„ SPLERDER “.

Sprendimas yra labai svarbus transporto priemonių savininkams, kurie dažnai nėra aiškūs dėl savo atsakomybės. Pasirodo, laikytojai gali būti prisiimti atsakomybę, net jei jūsų transporto priemonė aktyviai nedalyvauja eismo situacijoje. Tai reiškia, kad negalima ignoruoti rizikos, kuri kyla dėl išorinių įtakų - net viename traukinyje.

Jurisprudencija ir atsakomybė

Šis sprendimas iliustruoja daugumą įstatymų aiškinimo, kalbant apie atsakomybę. Remiantis 7 straipsnio 1 dalies STVG, turėtojų atsakomybė nebūtinai baigiasi transporto priemonės panaikinimu iš aktyvaus kelių eismo. Teismas leido suprasti, kad transporto priemonių savininkai taip pat gali būti atsakingi, jei jų transporto priemonė yra pasyvi, jei žala padarys žalą.

Daugeliui savininkų šis sprendimas gali būti „Wake -up“ skambutis. Teismo praktikos, susijusios su terminu „dirbant transporto priemonėje“, įvairovė parodo, kad labai svarbu aiškiai pasakyti apie savo riziką. Jums patartina tiksliai sužinoti apie atsakomybės draudimą ir jų sąlygas, ypač jei naudojate transporto priemonę viešajame ar bendruomenės sraute.

advokatas Can Cana, šios srities ekspertė, yra pasirengusi išsiaiškinti klausimus apie atsakomybės draudimą ir atsakomybę įvykus avarijoms. Teisinės subtilybės neturėtų būti vertinamos lengvai.

Draudimo įsipareigojimų aktualumas

Dabartinė padėtis parodo mums, kad nemandagūs veiksmai - kaip rankos stabdžio pamiršimas - gali sukelti didelę finansinę naštą. Todėl labai svarbu pasirinkti tinkamą transporto priemonių savininkų draudimą. Visada turėtumėte sužinoti apie savo draudimo galimybes ir susijusias teises bei įsipareigojimus, kad būtų užtikrinta žala.

Šis OLG Schleswig sprendimas yra tik vis didėjančio teismo praktikos dėl atsakomybės kelių eismo metu sudėtingumo pavyzdys. Terminas „transporto priemonės veikimas“ vis dažniau aptariamas skirtinguose kontekstuose, o tai daro įtaką transporto priemonių savininkams ir draudimo bendrovėms teisinę sistemą.

Teisininkai ir draudimo bendrovės dažnai susiduria su klausimu, kaip tokios avarijos vertina ir kokias pasekmes iš jos sukelia. Įstatymo aiškinimas yra nuolatiniai pokyčiai ir aiškinimai, kurie, visų pirma, taip pat iliustruoja savininkų pareigą žinoti apie jų atsakomybę.

Ypač šiandieniniame pasaulyje, kai vis daugiau žmonių vis dažniau naudoja alternatyvias transporto priemones, tokias kaip automobilių traukiniai ar keltai, teisinė sistema tampa dar painiau. Įvairūs transporto būdai ir jų specifinės sąlygos, deja, siūlo galimybę nesusipratiams ir galbūt net piktnaudžiauti.

išplėsta teisinė sistema

Nuostatai dėl transporto priemonių savininkų atsakomybės yra ne tik įtvirtintos kelių eismo įstatyme, bet ir svarbūs kituose įstatymuose ir kitose kitose kitose teisėse, pavyzdžiui, komercinio transporto komerciniame kodekse (HGB). Šis turinys yra svarbus visiems, dirbantiems transporto srityje. Pavyzdžiui, transporto kompanijos taip pat gali būti atsakingos per nevalingus renginius transporto metu.

Be to, atsakomybę tarptautiniame eisme reguliuoja įvairūs susitarimai, tokie kaip Monrealio konvencija ar CMR (konvencijos santykinis „Au Contrat de Transport International de Marchandises“ maršrutas). Kryžminio eismo operacijų atveju tai gali dar labiau apsunkinti atsakomybę ir atitinkamas pretenzijas. Dar svarbiau, kad transporto priemonės savininkas ir transporto įmonė laiku sužinos apie savo pareigas.

Atitinkama statistika ir duomenys

Statistika rodo, kad keliaujant padaryta žala nepakankamai užtikrinant transporto priemones sudaro nemažą dalį avarijų. Remiantis bendros Vokietijos draudimo pramonės asociacijos (GDV) tyrimu, 2020 m. Buvo užregistruota apie 29 000 transporto priemonių avarijų per transporto maršrutus, pagal kuriuos daugelio šių avarijų priežastis buvo padaryta žala, kurią padaro neužtikrintas pakrovimas. Šie skaičiai iliustruoja poreikį įgyvendinti atsargumo priemones transporto sektoriuje.

Be to, transporto priemonių savininkų apklausa rodo, kad tik 45% atsakomybės rizikos žino apie transportavimą automobilių traukiniuose. Tai rodo aiškų visuomenės informacijos poreikį kartu su atitinkamomis švietimo kampanijomis, kurias turėtų inicijuoti draudimo bendrovės ir teisiniai patarėjai.

Siekiant kuo geriau užsitikrinti save kaip turėtoją, patartina reguliariai informuoti save apie taikomas nuostatas ir dabartinę teismų praktiką. Tai ne tik skatina individualų rizikos valdymą, bet ir prisideda prie bendros saugesnės transporto sistemos. Informacijos apie tai galite rasti gdv .