ADAC podnosi alarm: Berlin zagraża bezpieczeństwu ruchu w ramach wypadków!

ADAC podnosi alarm: Berlin zagraża bezpieczeństwu ruchu w ramach wypadków!

ADAC krytykuje w berlińskiej polityce drogowej po tym, jak nowe badania wykazują niepokojące liczby niebezpiecznych przejściów. Brakuje podstawowych środków bezpieczeństwa, takich jak brak oznaczeń pasów i niejasne obwody światła, które nie tylko zagrażają przepływowi ruchu, ale także żywotność użytkowników dróg. Według bz-berlin.de , politycy wokół senatora ruchu Ute Bonde pozostają w kwestiach bezpieczeństwa w kolejce. W ciągu ostatnich trzech lat nie wdrożono znaczących ulepszeń na niebezpieczne skrzyżowania, ale raczej liczbę wypadków w obszarach krytycznych, w tym bramę śląską z 230 wypadkami, Innsbrucker Platz z 136 wypadkami i głównym dworcem kolejowym z 131 wypadkami.

Ostre niebezpieczeństwa związane z skrzyżowaniem

Analiza ADAC wyraźnie pokazuje, że w klauzulach berlińskich istnieje ostre niebezpieczeństwo. Rotowanie ruchu w bramie śląskiej jest szczególnie chaotyczne ze względu na wiadukt metra i nieodpowiednie oznaczenia, podczas gdy w konfliktach Innsbrucker Platz podczas skręcania w lewo i wąskich ścieżkach rowerowych zagrażają bezpieczeństwu rowerzystów. „W ciągu ostatnich trzech lat Departament Mobilności Senatu był chwytający skrzyżowania”-skrytykował Martin Koller, dyrektor ds. Ruchu drogowego ADAC Berlin-Brandenburg. Wymaga natychmiastowych środków w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu, ponieważ zostały one z powodzeniem wdrożone w innych miejscach, takich jak Frankfurter Tor, w których zaznaczone paski kół zmniejszyły liczbę wypadków o 25 procent HREF = „https://presse.adac.de/regionalclubs/berlin-brandenburg/gefaehrliche-kreuzungen-der-tote-winkel-der-berwolktik.html"> press.adac.de .

Powtarzające się ostrzeżenie ADAC, że proste zmiany, takie jak przywiązanie linii lub znaków drogowych, może już przynieść znaczną poprawę, do tej pory nie zostało opublikowane. „Niedopuszczalne jest, że niebezpieczne skrzyżowania nadal koncentrują się na wypadkach”, mówi Koller, podkreślając potrzebę szybkiego wdrożenia środków przewidzianych w ustawie o mobilności. Podkreśla, że ​​nie chodzi tylko o infrastrukturę, ale o życie ludzkie, co wyraźnie określa wymagane zmiany.