Tempo ograničenje u Calbeu: Gotovo svaki treći vozač putovao je prebrzo

Tempo ograničenje u Calbeu: Gotovo svaki treći vozač putovao je prebrzo

u Calbeu (Saale) bilo je uzbuđenja početkom ovog tjedna kada je policija izvela kontrolu brzine, što je na svjetlo otkrilo alarmantne rezultate. Tijekom ovog pregleda službenici su otkrili da je gotovo svaki treći vozač zanemario ograničenje noćne brzine. Prema glasnogovorniku policije Marco Kopitz, 50 od ukupno 141 kontrolirana vozila vozilo se 50 prebrzo, najbrže vozilo je putovalo na 53 km/h, dok je samo 30 km/h dopušteno.

Kopitz je dalje objasnio da policija ne želi ostvariti nikakav prihod s tim kontrolama, već želi preventivno raditi. Važna briga je promicanje razumijevanja korisnika na cestama. Pogotovo sada kada vas tople ljetne noći pozivaju da držite otvorene prozore stanova, važno je zaštititi stanovnike od pretjeranog onečišćenja bukom. "Ako ograničenja brzine nisu ispunjene, razina buke se značajno povećava", kaže Kopitz.

Povijest ograničenja brzine

ograničenje brzine na 30 km/h između 10:00. i 6 sati ujutro uvedeni su tek u svibnju ove godine. Ovu je mjeru naredio distrikt nakon što je utvrđeno da su u to vrijeme premašene zvučno izolacijske smjernice. U posljednjem broju prometa u 2015. godini, tj. Prije pandemije, svaki dan se broji oko 12.400 vozila. S obzirom na ove brojke, uvođenje ograničenja sigurno je bilo potrebno za poboljšanje žive udobnosti stanovnika.

Vlast razmatra povećanje vidljivosti ograničenja brzine. Kopitz je istaknuo da se pored već postojećih znakova razmatraju i bljesak kako bi se bolje privukla pažnja vozača na kontrolu brzine. Cilj je uvjeriti što više korisnika cesta kako bi se pridržavao pravila i na taj način zaštititi susjedna stambena područja.

Planovi za buduće kontrole

Policija je objavila da se provodi daljnje kontrole kako bi se strogo provjerila poštivanje ograničenja brzine. To ne samo da bi moglo pomoći u smanjenju broja prometnih kršenja, već i ojačati svijest o važnosti noćne ograničenja brzine. U narednim mjesecima stanovnici i vozači bit će upućeni u potrebu za uglednom suživotom u stambenom području.

Situacija u Calbeu jasan je znak koliko je važno poštivati prometna pravila, posebno u područjima okružena kućama. Inicijativa za ograničenje brzine namijenjena je osigurati da se i sigurnost i kvaliteta života sačuvaju na tim područjima. Policija i općina odgovorni su za zaštitu stanovnika i povećanje sigurnosti prometa.

Izazov sigurnosti prometa

Sveukupno, ova situacija ilustrira izazove koje gradovi i općine imaju u osiguravanju sigurnosti prometa i zaštite buke. S obzirom na sve veći broj vozila na ulicama, ključno je poduzeti mjere za zaštitu i stanovnike i u skladu s zakonskim zahtjevima. Uravnoteženo rukovanje prometnim tokovima i dalje će igrati središnju ulogu u budućnosti.

Sigurnost na cestama središnja je briga u mnogim gradovima i općinama. U Calbeu, kao i na mnogim drugim mjestima, ograničenja brzine nisu samo pitanje sigurnosti prometa, već i kvaliteta života stanovnika. Povećanje razine buke prebrzo vožnja može imati ozbiljne učinke na zdravlje građana, uključujući poremećaje spavanja i povećani stres. Studije su pokazale da se dugotrajno zagađenje bukom može povezati s različitim zdravstvenim problemima kao što su kardiovaskularne bolesti i psihološki stres.

Za holistički prikaz prometne situacije u Calbeu važno je razmotriti učinke prekoračenja brzine u kontekstu urbanog planiranja i kvalitete života. Prema Svjetskoj zdravstvenoj organizaciji (WHO), emisije buke ozbiljan je zdravstveni rizik. To također uključuje uličnu buku, koja se doživljava kao stresna, posebno u stambenim područjima. U tom smislu, usredotočenost na kontrolu brzine i upotrebu tehničkih pomagala, poput bljeskanja obavijesti, mogli bi pomoći u smanjenju općeg zagađenja bukom.

Povijesna pozadina

Uvođenje ograničenja brzine i njihov nadzor nije novo u Njemačkoj. Već 1970 -ih, Federalna Republika Njemačka počela je uvesti ograničenja brzine širom zemlje u cestovnom prometu kako bi smanjila nesreće i učinila da cestovni promet bude sigurniji. Te su mjere izvedene kao odgovor na rastući broj nesreća i rastuću gustoću vozila. I u sljedećim desetljećima, podešavanja ograničenja brzine i kontrole brzine izvršena su iznova i iznova, posebno u stambenim područjima.

Sažeti primjer iz prošlosti je uvođenje noćne ograničenja brzine na savezne ceste, o čemu se u 1980 -ima u velikoj mjeri raspravljalo zbog povećanja zagađenja buke i nesreća. U to je vrijeme, kao i danas, fokus bio na poboljšanju kvalitete života stanovnika i smanjenju prometnih nesreća. Razvoj mjera prometne sigurnosti pokazuje da tema ostaje relevantna, posebno u urbanim područjima s gustom stambenom konstrukcijom.

Trenutna statistika

Prema trenutnim statistikama prometnih nesreća sa Federalnom statističkom uredom, u Njemačkoj je bilo preko 2,7 milijuna prometnih prekršaja 2021. godine zbog prekoračenja brzine. Usklađenost s ograničenjima brzine posebno je važna u stambenim područjima i na ulicama s odgovarajućim ograničenjima brzine. U općem istraživanju koje je provela Dekra, 70% anketiranih izrazilo je da se osjećaju ugroženo vožnjom prebrzo u stambenim područjima. Rezultati takve statistike naglašavaju potrebu za povećanom kontrolom brzine i pojašnjenjem korisnika na cestama.

Pored toga, studije pokazuju da ugradnja sustava za mjerenje brzine može dovesti do značajnog smanjenja prekoračenja brzine. U gradovima koji su uveli takve sustave, u mnogim slučajevima moglo bi se primijetiti smanjenje brzine prekoračenja do 50%. Ovi su brojevi u skladu s ciljevima sigurnosti prometa i pokazuju da preventivne mjere mogu biti učinkovite kako bi se povećala sigurnost u cestovnom prometu.