Tempo limit Calbe: beveik kas trečiasis vairuotojas keliavo per greitai

Tempo limit Calbe: beveik kas trečiasis vairuotojas keliavo per greitai

Calbe (Saale) Šios savaitės pradžioje kilo jaudulys, kai policija atliko greičio kontrolę, kuri atnešė nerimą keliančius rezultatus. Šios apžvalgos metu pareigūnai nustatė, kad beveik kas trečias vairuotojas neatsižvelgė į naktinį greičio apribojimą. Anot policijos atstovo Marco Kopitzo, 50 iš iš viso 141 kontroliuojamų transporto priemonių važiavo 50 per greitai, greičiausia transporto priemonė važiavo 53 km/h greičiu, o leidžiama tik 30 km/h.

Kopitz taip pat paaiškino, kad policija nenori gauti jokių pajamų su šiomis kontrolės priemonėmis, o nori dirbti prevenciškai. Svarbus rūpestis yra skatinti kelių vartotojų supratimą. Ypač dabar, kai šiltos vasaros naktys kviečia jus išlaikyti butų langus, svarbu apsaugoti gyventojus nuo per didelio triukšmo taršos. „Jei greičio apribojimai nebus įvykdyti, triukšmo lygis žymiai padidėja“, - sako Kopitzas.

greičio apribojimo istorija

greičio apribojimas esant 30 km/h tarp 10 val. ir 18 val. Buvo pristatyta tik šių metų gegužę. Šią priemonę rajonas užsakė po to, kai buvo nustatyta, kad šiais laikais buvo viršytos garso apsaugos gairės. Paskutiniame eismo skaičiavime 2015 m., T. Y. Prieš „Pandemic“, praėjime kiekvieną dieną buvo skaičiuojama apie 12 400 transporto priemonių. Atsižvelgiant į šiuos skaičius, apribojimų įvedimas tikrai buvo būtinas norint pagerinti gyventojų gyvą komfortą.

Institucija svarsto galimybę padidinti greičio apribojimų matomumą. Kopitzas atkreipė dėmesį į tai, kad be jau esamų ženklų, taip pat svarstomi mirksintys ženklai, siekiant geriau atkreipti vairuotojų dėmesį į greičio valdymą. Tikslas yra įtikinti kuo daugiau kelių vartotojų laikytis taisyklių ir taip apsaugoti gretimus gyvenamuosius rajonus.

ateities kontrolės planai

Policija paskelbė, kad tolesni kontrolės priemonės vykdomos griežtai patikrinti greičio apribojimo atitiktį. Tai galėtų ne tik padėti sumažinti eismo pažeidimų skaičių, bet ir sustiprinti supratimą apie naktinio greičio ribos svarbą. Ateinančiais mėnesiais gyventojai ir vairuotojai bus nukreipti į pagarbaus sambūvio poreikį gyvenamajame rajone.

Padėtis Calbe yra aiškus ženklas, kaip svarbu gerbti eismo taisykles, ypač namų apsuptose vietose. Iniciatyvos greičio apribojimo iniciatyva yra skirta užtikrinti, kad šiose srityse būtų išsaugotos tiek saugumo, tiek gyvenimo kokybės. Policija ir savivaldybė yra atsakingi už gyventojų apsaugą ir eismo saugumo didinimą.

Eismo saugumo iššūkis

Apskritai, ši situacija iliustruoja iššūkius, kuriuos turi miestai ir savivaldybės užtikrinant eismo saugumą ir apsaugą nuo triukšmo. Atsižvelgiant į didėjantį transporto priemonių skaičių gatvėse, labai svarbu imtis priemonių apsaugoti abu gyventojus ir laikytis teisinių reikalavimų. Subalansuotas eismo srautų tvarkymas ateityje ir toliau vaidins pagrindinį vaidmenį.

Kelių saugumas yra pagrindinis rūpestis daugelyje miestų ir savivaldybių. Calbe, kaip ir daugelyje kitų vietų, greičio apribojimai yra ne tik eismo saugumo klausimas, bet ir gyventojų gyvenimo kokybė. Padidėjęs triukšmo lygis per greitai važiuojant, gali turėti rimtą poveikį piliečių sveikatai, įskaitant miego sutrikimus ir padidėjusį stresą. Tyrimai parodė, kad ilgalaikę triukšmo taršą galima susieti su įvairiomis sveikatos problemomis, tokiomis kaip širdies ir kraujagyslių ligos ir psichologinis stresas.

Atsižvelgiant į holistinį srauto situaciją Calbe, svarbu atsižvelgti į greičio viršijimo poveikį miesto planavimo kontekste ir gyvenimo kokybei. Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, triukšmo išmetimas yra rimta rizika sveikatai. Tai taip pat apima gatvės triukšmą, kuris suvokiamas kaip stresas, ypač gyvenamosiose vietose. Šia prasme dėmesys greičio valdymui ir techninių priemonių, tokių kaip mirksėjimo pranešimai, naudojimui galėtų padėti sumažinti bendrą triukšmo taršą.

istoriniai fonai

Greičio apribojimų įvedimas ir jų stebėjimas Vokietijoje nėra naujas. Jau aštuntajame dešimtmetyje Vokietijos Federacinė Respublika pradėjo kurti greičio apribojimus visoje šalyje, siekdama sumažinti avarijas ir padaryti kelių eismą saugesnį. Šios priemonės buvo išleistos reaguojant į didėjantį avarijų skaičių ir augantį transporto priemonės tankį. Per ateinančius dešimtmečius taip pat vėl ir vėl buvo atlikti greičio apribojimų ir greičio kontrolės pakeitimai, ypač gyvenamosiose vietose.

Grunas praeities pavyzdys yra naktinis greičio apribojimas federaliniuose keliuose, kuris buvo daug aptariamas didėjant triukšmo taršai ir avarijoms devintajame dešimtmetyje. Tuo metu, kaip ir šiandien, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas gyventojų gyvenimo kokybės gerinimui ir eismo įvykių sumažinimui. Eismo saugumo priemonių plėtra rodo, kad ši tema išlieka aktuali, ypač miesto teritorijose, kuriose yra tanki gyvenamųjų namų statyba.

Dabartinė statistika

Remiantis dabartine federalinės statistikos tarnybos dabartine eismo įvykių statistika, 2021 m. Vokietijoje buvo pranešta apie 2,7 mln. Eismo pažeidimų dėl greičio viršijimo. Greičio apribojimų laikymasis yra ypač svarbus gyvenamosiose vietose ir gatvėse, kurių greičio apribojimai yra tinkami. Bendrame „Dekra“ atliktame tyrime 70% apklaustųjų pareiškė, kad jaučiasi grasinami važiuoti per greitai gyvenamosiose vietose. Tokios statistikos rezultatai pabrėžia, kad reikia padidinti greičio kontrolę ir paaiškinti kelių vartotojus.

Be to, tyrimai rodo, kad dėl greičio matavimo sistemų įrengimo gali žymiai sumažinti greičio viršijimą. Miestuose, kurie pristatė tokias sistemas, daugeliu atvejų gali būti pastebėtas sumažėjęs greičio viršijimas iki 50%. Šie skaičiai atitinka eismo saugumo tikslus ir rodo, kad prevencinės priemonės gali būti veiksmingos siekiant padidinti kelių eismo saugumą.