Tempo Limit v Calbeju: Skoraj vsak tretji voznik je prehitro potoval

Tempo Limit v Calbeju: Skoraj vsak tretji voznik je prehitro potoval

V Calbe (Saale) je bilo v začetku tega tedna navdušenje, ko je policija izvedla nadzor hitrosti, kar je prineslo zaskrbljujoče rezultate. Med tem pregledom so uradniki ugotovili, da skoraj vsak tretji voznik ne upošteva nočne omejitve hitrosti. Po navedbah tiskovnega predstavnika policije Marco Kopitz se je 50 od skupno 141 nadzorovanih vozil prehitro vozilo 50, najhitrejše vozilo je potovalo s 53 km/h, medtem ko je dovoljeno le 30 km/h.

Kopitz je nadalje pojasnil, da policija ne želi ustvariti nobenega dohodka s temi kontrolami, temveč želi delovati preventivno. Pomembna skrb je spodbujati razumevanje cestnih uporabnikov. Še posebej zdaj, ko vas tople poletne noči vabijo, da okna stanovanj ostanejo odprta, je pomembno, da prebivalce zaščitite pred prekomernim onesnaževanjem s hrupom. "Če omejitve hitrosti niso izpolnjene, se raven hrupa znatno poveča," pravi Kopitz.

Zgodovina omejitve hitrosti

Omejitev hitrosti pri 30 km/h med 22. uro. in ob 18. uri je bil uveden šele maja letos. Ta ukrep je okrožje naročil, potem ko je bilo ugotovljeno, da so v teh časih presežene smernice za zvočno izolacijo. V zadnjem številu prometa leta 2015, to je pred pandemijo, je bilo na prehodu vsak dan prešteto približno 12.400 vozil. Glede na te številke je bila uvedba omejitve vsekakor potrebna za izboljšanje življenjskega udobja prebivalcev.

Organ razmišlja o povečanju vidnosti omejitev hitrosti. Kopitz je poudaril, da se poleg že obstoječih znakov upoštevajo tudi utripajoči znaki, da bi bolje pritegnili pozornost voznikov na nadzor hitrosti. Cilj je prepričati čim več cestnih uporabnikov, da se držijo pravil in tako zaščitijo sosednja stanovanjska območja.

Načrti za prihodnji nadzor

Policija je sporočila, da se izvedejo nadaljnji nadzor, da se strogo preveri skladnost z omejitvijo hitrosti. To ne bi moglo samo pomagati zmanjšati število prometnih kršitev, ampak tudi okrepiti ozaveščenost o pomenu nočne omejitve hitrosti. V prihodnjih mesecih bodo prebivalci in vozniki napoteni na potrebo po spoštljivem sobivanju v stanovanjskem območju.

Razmere v Calbeju je jasen znak, kako pomembno je spoštovati prometna pravila, zlasti na območjih, obdanih s hišami. Pobuda za omejitev hitrosti je namenjena zagotavljanju varnosti in kakovosti življenja na teh področjih. Policija in občina sta odgovorna za zaščito prebivalcev in povečanje prometne varnosti.

izziv varnosti prometa

Na splošno ta situacija ponazarja izzive, ki jih imajo mesta in občine pri zagotavljanju varnosti prometa in zaščite hrupa. Glede na vse večje število vozil na ulicah je ključnega pomena sprejeti ukrepe za zaščito obeh prebivalcev in izpolnjevanje zakonskih zahtev. Uravnoteženo ravnanje s prometnimi tokovi bo še naprej imelo osrednjo vlogo v prihodnosti.

Varnost v cestnem prometu je osrednja skrb v mnogih mestih in občinah. V Calbeju, tako kot v mnogih drugih krajih, hitrostne omejitve niso le vprašanje prometne varnosti, ampak tudi kakovost življenja prebivalcev. Povečanje stopnje hrupa s prehitro vožnjo lahko resno vpliva na zdravje državljanov, vključno z motnjami spanja in povečanim stresom. Študije so pokazale, da je mogoče dolgoročno onesnaževanje s hrupom povezati z različnimi zdravstvenimi težavami, kot so srčno-žilne bolezni in psihološki stres.

Za celostni pogled na prometne razmere v Calbeu je pomembno upoštevati učinke prekoračitve hitrosti v okviru urbanega načrtovanja in kakovosti življenja. Po podatkih Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) so emisije hrupa resno tveganje za zdravje. To vključuje tudi ulični hrup, ki ga dojemajo kot stresni, zlasti v stanovanjskih območjih. V tem smislu bi lahko osredotočenost na nadzor hitrosti in uporaba tehničnih pripomočkov, kot so utripajoča obvestila, pomagala zmanjšati splošno onesnaževanje s hrupom.

Zgodovinska ozadja

Uvedba omejitev hitrosti in njihovega nadzora v Nemčiji ni nov. Že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je Zvezna republika Nemčija začela uvajati omejitve hitrosti po vsej državi v cestnem prometu, da bi zmanjšala nesreče in da bi bila cestni promet varnejši. Ti ukrepi so bili izdani kot odgovor na naraščajoče število nesreč in naraščajoče gostote vozil. Tudi v naslednjih desetletjih so bile vedno znova in znova narejene prilagoditve omejitev hitrosti in nadzora hitrosti, zlasti v stanovanjskih območjih.

Jedrnat primer iz preteklosti je uvedba nočne omejitve hitrosti na zveznih cestah, o čemer so v osemdesetih letih močno razpravljali zaradi vse večjega onesnaževanja s hrupom in nesrečami. Takrat je bil, kot danes, poudarek na izboljšanju kakovosti življenja prebivalcev in zmanjšanju prometnih nesreč. Razvoj ukrepov za varnost prometa kaže, da tema ostaja pomembna, zlasti v mestnih območjih z gosto stanovanjsko gradnjo.

trenutna statistika

Glede na sedanje statistike zveznega statističnega urada je bilo v Nemčiji leta 2021 več kot 2,7 milijona prometnih kršitev zaradi prekoračitve hitrosti. Skladnost z omejitvami hitrosti je še posebej pomembna na stanovanjskih območjih in na ulicah z ustreznimi omejitvami hitrosti. V splošni raziskavi, ki jo je izvedla Dekra, je 70% anketiranih izrazilo, da se jim zdi, da se v stanovanjskih območjih prehitro vozijo. Rezultati takšne statistike poudarjajo potrebo po povečanem nadzoru hitrosti in razjasnitvi cestnih uporabnikov.

Poleg tega študije kažejo, da lahko namestitev sistemov za merjenje hitrosti povzroči znatno zmanjšanje prekoračitve hitrosti. V mestih, ki so uvedla takšne sisteme, je bilo v mnogih primerih mogoče opaziti zmanjšanje hitrosti za do 50%. Te številke so v skladu s cilji prometne varnosti in kažejo, da so lahko preventivni ukrepi učinkoviti za povečanje varnosti v cestnem prometu.