Ein einsamer Kassierer saß am Donnerstag in der Schalterhalle des Bahnhofs Mykolajiw-Dnistrowskyj.
Ivanna Bereza, 47, ist an den einen oder anderen langsamen Tag in der kleinen lokalen Haltestelle 40 Meilen südlich der historischen Stadt Lemberg gewöhnt.
Aber dieses Mal hatte der Mangel an Kunden einen Hauch von Bedrohung: Am Mittwochabend hagelte Russland Raketen auf einen Eisenbahntunnel weiter unten auf der Strecke.
Der Angriff lastete auf Frau Bereza. Nachdem sie 16 Jahre lang Fahrkarten für den nationalen Eisenbahndienst verkauft hat, hat ihr Job sie nun an die unsichtbare Frontlinie eines Kampfes gebracht, um die ukrainische Wirtschaft zu erhalten und den Waffenfluss aus dem Westen aufrechtzuerhalten.
„Alles ist möglich, aber wir versuchen, nicht darüber nachzudenken. Wir kommen einfach immer wieder herein, um unsere Schichten zu machen. Was kannst du sonst noch tun?“ Sie sagte.
Russlands Angriff auf den Beskiden-Tunnel in den Karpaten, eine wichtige Verbindung zu Westeuropa, markierte die jüngste Eskalation dessen, was der Generaldirektor der staatlichen Eisenbahnen der Ukraine einen „systematischen“ Versuch nannte, sie zu zerstören.
Am Donnerstag fiel ein Teil des Personenverkehrs aus, als die Behörden den Schaden begutachteten – der Tunnel selbst blieb jedoch verschont.
Maksym Kozytskyy, der Gouverneur der Region Lemberg, sagte den lokalen Medien, dass fünf Menschen bei einem Sperrfeuer aus vier „feindlichen Raketen“ verletzt worden seien, die die Bezirke Stryi und Sambir in der Region Lemberg in der Westukraine getroffen hätten, aber die meisten Details des Angriffs blieben erhalten Eingehüllt in Kriegsgeheimnisse.
„Alle Informationen oder Details außer den veröffentlichten sind aufgrund des Kriegsrechts und der allgemeinen Situation im Land eingeschränkt“, sagte ein Sprecher der Eisenbahnen der Region Lemberg.
Offizielle Quellen gaben an, dass es sich bei den Verletzten um Eisenbahner gehandelt habe. Ein unbestätigter Bericht deutete darauf hin, dass Verkhnie Synovydne, 40 Meilen südlich von Mykolaiv-Dnistrovskiy, getroffen worden sein könnte.
Dennoch sind Frau Bereza und ihre vier Kollegen stolz darauf, für das staatliche Netzwerk zu arbeiten, das entscheidend dazu beigetragen hat, das Land auf den Beinen zu halten.
Boris Johnson, der zu seinem Besuch beim ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj mit dem Zug nach Kiew reiste, begrüßte die Eisenbahner als „eiserne Menschen“, die das Land am Laufen halten.
Das riesige Eisenbahnnetz in dem weitgehend flachen Land hat sich aus militärischer Sicht als unschätzbar wertvoll erwiesen, um wichtige westliche Waffenlieferungen zu liefern und einen Exodus von Flüchtlingen zu unterstützen, die vor russischen Luftangriffen und territorialen Vorstößen fliehen.
Der Angriff vom Mittwoch, der gegen 21.30 Uhr einen landesweiten Luftangriffsalarm auslöste, war der letzte einer Reihe von Raketensalven, die Russland auf Eisenbahnen und andere kritische Infrastrukturen wie Tanklager, Brücken und Lagereinrichtungen als Teil seiner umfassenderen Strategie zur Störung der Ukrainische Kriegsanstrengungen und lähmen die Wirtschaft.
Im April wurden mehr als 50 ukrainische Zivilisten bei einem Streik auf einem Bahnhof in Kramatorsk getötet.
Ukrainische Ökonomen warnten davor, dass das Land bis zu 600 Milliarden Dollar (477 Milliarden Pfund) an wirtschaftlichen Verlusten durch die russische Invasion erlitten hat, darunter 92 Milliarden Dollar (73 Milliarden Pfund) an Schäden an Hunderten von Fabriken, medizinischen Einrichtungen, Schulen, Brücken, Gotteshäusern, Autos und Lager.
Inzwischen haben mehrere Angriffe die Westukraine getroffen, um die rasch zunehmende Lieferung von Waffen von Nato-Verbündeten an die Schlachten an der Ostfront zu verlangsamen.
Großbritannien wird bald ausgeklügelte Raketensysteme mittlerer Reichweite entsenden und sich den USA und Deutschland anschließen, um die umkämpfte Nation mit fortschrittlichen Waffen auszurüsten, um Flugzeuge abzuschießen und Artillerie auszuschalten, während russische Streitkräfte Städte in der Donbass-Region bombardieren.
Hinter den hochkarätigen Zusagen verbirgt sich jedoch ein logistisches Katz-und-Maus-Spiel, um Waffen sicher auf die Schlachtfelder zu lenken, wo sie am dringendsten benötigt werden.
In den letzten Wochen hat Russland von See und Luft abgefeuerte präzisionsgelenkte Raketen eingesetzt, um Kraftwerke an mehreren Bahnhöfen in der ganzen Ukraine zu zerstören, wobei sich mehrere Angriffe auf und um Lemberg konzentrierten, nahe der Grenze zu Polen, die ein Einfallstor für Polen war Nato-gelieferte Waffen.
Moskau hat kein Geheimnis aus seinem Ziel gemacht, Eisenbahnen absichtlich anzugreifen, wobei der russische Verteidigungsminister Sergej Schoigu den Westen beschuldigte, „die Ukraine mit Waffen vollzustopfen“, und davor warnte, dass jeder westliche Transporter, der sie transportiert, ein legitimes Ziel wäre.
Analysten haben angedeutet, dass Russland jetzt eher dazu neigt, die Eisenbahnlogistik anzugreifen, da es sich auf die Eroberung von Gebieten im Osten und Südosten des Landes konzentriert und die Eroberung des Schienenverkehrs für seine eigenen neu definierten Kriegsziele weniger wichtig ist.
„Ukrainer sind wie Bienen: Sie können sich selbst organisieren“
Andriy Sadovyi, der Bürgermeister von Lemberg, sagte über Russlands Taktik: „Zunächst versuchen die Russen, die Menschen zu erschrecken. Zweitens versuchen sie, die Versorgungsleitungen aus Europa und dem Westen zu unterbrechen. Und drittens wollen sie so viel Zerstörung wie möglich anrichten.“
Allerdings habe Moskau angesichts der großen Herausforderungen nicht mit der Widerstandsfähigkeit der Ukraine gerechnet.
Er sagte gegenüber The Telegraph: „Ukrainer sind wie Bienen. Sie sind in der Lage, sich selbst zu organisieren und auf plötzliche Bedrohungen zu reagieren.
„Die Russen verstehen eines nicht: Unsere Armee besteht nicht nur aus 4-500.000 Soldaten an der Front. Unsere Armee besteht aus der gesamten Bevölkerung von 44 Millionen, und sie können nicht 44 Millionen Raketen haben, um alle zu töten.“