Blokování tunelu Rastatt: Derirandings pro přepravu nákladní dopravy až do 37 vlaků denně

Blokování tunelu Rastatt: Derirandings pro přepravu nákladní dopravy až do 37 vlaků denně

Účinky uzavření tratě na přepravu nákladní dopravy v Rattatt

Tři -týdenní blokování nákladní železnice v Rastattu má nejen okamžitý účinek na provoz, ale také ilustruje dlouhodobé výzvy spojené s železniční infrastrukturou. Rozšíření tunelu a související práce na měkkých, signálních boxech a signálních systémech mají velký význam pro budoucnost železničních uzlů.

Význam konceptu provozu

Deutsche Bahn vyvinula koncept odklonu, který by měl umožnit každý den převádět až 37 nákladních vlaků přes Francii. Tento koncept může zabránit potenciálním finančním škodám v milionech pro nákladní železnice, protože generální ředitel asociace vysvětluje nákladní železniční dráhy Peter Westenberger. V této oblasti běží každý den až 250 vlaků, které přepravují zboží mezi přístavy Severního moře a důležitými průmyslovými regiony západního Německa, ve Švýcarsku a severní Itálii.

Pozadí opravných prací

Současné blokování je reakcí na nehodu, ke které došlo téměř před sedmi lety, 12. srpna 2017, kdy byla převedena železnice Rýna Valley. V důsledku poškození se stopy po mnoho týdnů prohloubily, což po mnoho týdnů zastavilo železniční dopravu. Aby se omezilo vzniklé poškození, bylo do tunelu čerpáno velké množství betonu. Expozice nudného stroje tunelu, který byl zahrnut, probíhá několik měsíců.

nejistá budoucnost a přítomnost starostí

Westenberger se obává nedostatku objasnění příčin kolapsu tunelu. Tyto nejistoty vedou k obavám z toho, kdo musí zaplatit za dodatečné náklady - příčinu nehody nebo federální vlády. Současně zůstává otázkou, zda tento incident učí pro budoucí projekty tunelu, což má velký význam pro dopravní infrastrukturu.

Cesta vpřed pro přepravu železniční nákladní dopravy

Při implementaci konceptu objížďky odpovědné osoby doufali, že železniční nákladní dopravu, která je vážně narušena úplným blokováním Riedbahn a stavební práce na tunelu Rastatt, lze v praxi ulevit. Celá situace ilustruje potřebu stabilní a moderní infrastruktury železniční dopravy, která vydrží budoucí výzvy.