DB Board: Povinnost používat železnici jako řešení pro cestovní chaos?
DB Board: Povinnost používat železnici jako řešení pro cestovní chaos?
Diskuse o cestovní praxi manažerů Deutsche Bahn AG nedávno hodně zaznamenala. Veřejný zájem o toto téma je značný, zejména s ohledem na probíhající problémy v německé železniční síti, které ovlivňují tolik cestovatelů. Šéf GDL Claus Weselsky nedávno navrhl navrhování, které by mělo přesvědčit správu železnice, aby zažila výzvy v železniční dopravě z první ruky.
Veřejná kritika a požadavky na změnu
Pokračující obtíže v německém vlakovém provozu jsou měsíce zaměřeny na měsíce. Například federální ministr dopravy Volker Wissing (FDP) uvedl, že DB převzal s přehnanými sliby během evropského fotbalového šampionátu tím, že nabídl 10 000 dalších křesel denně. Tyto sliby by mohly být téměř udržovány a způsobily další rozhořčení mezi cestujícími.
Kromě toho politik CDU Thomas Bareiß vzal v úvahu železniční společnost a obvinil ji z „děsivého obrazu“. Obvinění vyvrcholila odpovědností, že připsal generálního ředitele Richarda Lutze, jehož rozhodnutí zničila dobrou pověst Německa. Zástupce SPD Martin Kröber tyto názory podpořil a požadoval, aby části správní rady měly být nahrazeny, protože současné vedení je považováno za strategicky nekompetentní.
Weselskyho návrh na osobní zkušenosti s provozmi železnic
V této souvislosti navrhl Claus Weselsky, odcházející předseda GDL, drastické opatření: změnu v cestovní politice vedení DB. Věří, že ti, kdo jsou odpovědní, by měli být nuceni používat vlak pro své obchodní cesty. To by jim umožnilo zažít skutečné podmínky a výzvy, kterým zaměstnanci čelí z první ruky. Weselsky uvádí, že v žádné jiné velké společnosti používají manažeři svůj vlastní produkt tak zřídka.Reakce společnosti
Na požádání světem mluvčí společnosti DB oznámil, že členové správní rady obvykle používají „klima -přátelskou železnici“ pro své obchodní cesty v Německu. Naše vlastní jízdní služba je však k dispozici také pro kratší trasy ve městech, jako jsou Berlín a Frankfurt. Ve výjimečných případech může být například v časových kritických datech nebo vnějších okolnostech, jako jsou stávky, a letecká doprava může být nutná. Navzdory těmto vysvětlením zůstává otázkou, proč se správní rada nepodaří odstranit stávající stížnosti v železničních operacích.
Tlak na Deutsche Bahn a možnosti expanze
Celkový obrázek, který se zde objevuje, je společnost, která je pod tlakem. Ačkoli vedení tvrdí, že jsou hodně na kolejích, obavy mnoha kritiků spočívají v tom, že osobní zkušenosti s obtížemi železničních operací jsou nevyhnutelné pro dosažení základních zlepšení. Weselskyho návrh by mohl být nejen výhodou pro současnou infrastrukturu, ale také pro motivaci a porozumění v rámci pracovní síly.
Celkově diskuse o obchodních cestách a souvisejících očekáváních ukazují, jak důležité je, aby ti, kdo rozhodují, také chápou skutečné podmínky na místě. To by mohl být krok správným směrem k získání důvěry veřejnosti a zlepšení kvality železničního provozu v Německu.
Kommentare (0)