DB Board: Duty να χρησιμοποιήσει το σιδηρόδρομο ως λύση για το Chaos;

DB Board: Duty να χρησιμοποιήσει το σιδηρόδρομο ως λύση για το Chaos;

Η συζήτηση σχετικά με την ταξιδιωτική πρακτική των διαχειριστών της Deutsche Bahn AG έχει καταγράψει πρόσφατα πολλά. Το δημόσιο συμφέρον για το θέμα αυτό είναι σημαντικό, ειδικά ενόψει των συνεχιζόμενων προβλημάτων στο γερμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο που επηρεάζουν τόσους πολλούς ταξιδιώτες. Ο αφεντικό του GDL Claus Weselsky έκανε πρόσφατα προτάσεις που θα πρέπει να πείσουν τη διαχείριση του σιδηροδρόμου για να βιώσουν τις προκλήσεις της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας από πρώτο χέρι.

Δημόσια κριτική και απαιτήσεις για αλλαγή

Οι συνεχιζόμενες δυσκολίες στη γερμανική κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών έχουν επικεντρωθεί εδώ και μήνες. Ο ομοσπονδιακός υπουργός μεταφορών Volker Wissing (FDP), για παράδειγμα, δήλωσε ότι το DB ανέλαβε υπερβολικές υποσχέσεις κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ποδοσφαίρου, προσφέροντας 10.000 επιπλέον έδρες την ημέρα. Αυτές οι υποσχέσεις δύσκολα θα μπορούσαν να διατηρηθούν και να προκαλέσουν πρόσθετη δυσαρέσκεια μεταξύ των επιβατών.

Επιπλέον, ο πολιτικός της CDU Thomas Bareie έλαβε υπόψη τη σιδηροδρομική εταιρεία και την κατηγόρησε για μια «τρομακτική εικόνα». Οι ισχυρισμοί κορυφώθηκαν με την ευθύνη ότι απέδωσε τον Διευθύνοντα Σύμβουλο Richard Lutz, του οποίου οι αποφάσεις θα κατέστρεψαν την καλή φήμη της Γερμανίας. Ο αναπληρωτής SPD Martin Kröber υποστήριξε αυτές τις απόψεις και ζήτησε να αντικατασταθούν τμήματα του διοικητικού συμβουλίου, καθώς η σημερινή ηγεσία θεωρείται στρατηγικά ανίκανη.

Η πρόταση του Weselsky για προσωπική εμπειρία με σιδηροδρομικές εργασίες

Η αντίδραση της εταιρείας

Όταν ρωτήθηκε από τον κόσμο, ένας εκπρόσωπος της DB ανακοίνωσε ότι τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου χρησιμοποιούν συνήθως το "κλίμα -φιλικό προς το σιδηρόδρομο" για τα επαγγελματικά τους ταξίδια στη Γερμανία. Ωστόσο, η δική μας υπηρεσία οδήγησης είναι επίσης διαθέσιμη για μικρότερες διαδρομές σε πόλεις όπως το Βερολίνο και η Φρανκφούρτη. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις, για παράδειγμα, σε χρονική περίοδο ή σε εξωτερικές συνθήκες, όπως απεργίες, ενδέχεται να είναι απαραίτητα τα αεροπορικά ταξίδια. Παρά τις εξηγήσεις αυτές, το ερώτημα παραμένει γιατί το διοικητικό συμβούλιο δεν επιτυγχάνει να καταργήσει τα υπάρχοντα παράπονα στις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις.

Η πίεση στο Deutsche Bahn και οι επιλογές επέκτασης

Η συνολική εικόνα που αναδύεται εδώ είναι μια εταιρεία που βρίσκεται υπό πίεση. Παρόλο που η διοίκηση υποστηρίζει ότι βρίσκονται πολύ στις ράγες, η ανησυχία πολλών κριτικών είναι ότι οι προσωπικές εμπειρίες με τις δυσκολίες των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων είναι αναπόφευκτες για να επιτευχθούν θεμελιώδεις βελτιώσεις. Η πρόταση του Weselsky δεν θα μπορούσε να αποτελέσει μόνο πλεονέκτημα για την τρέχουσα υποδομή, αλλά και για κίνητρα και κατανόηση στο εργατικό δυναμικό.

Συνολικά, η συζήτηση για τα επαγγελματικά ταξίδια και τις σχετικές προσδοκίες δείχνουν πόσο σημαντικό είναι ότι όσοι λαμβάνουν αποφάσεις κατανοούν επίσης τις πραγματικές συνθήκες επί τόπου. Αυτό θα μπορούσε να είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση για να ανακτήσει την εμπιστοσύνη του κοινού και να βελτιώσει την ποιότητα της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στη Γερμανία.