Junta de DB: ¿deber de usar el ferrocarril como solución para el caos de viaje?
Junta de DB: ¿deber de usar el ferrocarril como solución para el caos de viaje?
La discusión sobre la práctica de viaje de los gerentes de Deutsche Bahn AG ha registrado recientemente mucho. El interés público en este tema es considerable, especialmente en vista de los problemas continuos en la red ferroviaria alemana que afectan a tantos viajeros. El jefe de GDL, Claus Weselsky, recientemente hizo sugerencias que deberían persuadir a la gestión del ferrocarril para experimentar los desafíos en el tráfico ferroviario de primera mano.
crítica pública y demandas de cambio
Las dificultades continuas en el tráfico de trenes alemanes han estado enfocados durante meses. El Ministro Federal de Transporte, Volker Wissing (FDP), por ejemplo, dijo que el DB asumió el cargo de promesas exageradas durante el Campeonato Europeo de Fútbol al ofrecer 10,000 asientos adicionales al día. Estas promesas difícilmente podrían mantenerse y causar un resentimiento adicional entre los pasajeros.
Además, el político de CDU Thomas Bareiß tuvo en cuenta la compañía ferroviaria y la acusó de una "imagen aterradora". Las acusaciones culminaron con la responsabilidad de que atribuyó al CEO Richard Lutz, cuyas decisiones arruinarían la buena reputación de Alemania. El diputado de SPD, Martin Kröber, apoyó estas opiniones y exigió que partes de la Junta fueran reemplazadas, ya que el liderazgo actual se considera estratégicamente incompetente.
La propuesta de Weselsky para la experiencia personal con operaciones ferroviarias
En este contexto, Claus Weselsky, el presidente saliente del GDL, ha propuesto una medida drástica: un cambio en la política de viaje de los ejecutivos de DB. Él cree que los responsables deben verse obligados a usar el tren para sus viajes de negocios. Esto les permitiría experimentar las condiciones reales y los desafíos con los que los empleados enfrentan de primera mano. Weselsky afirma que, en apenas otra gran empresa, los gerentes usan su propio producto raramente.La reacción de la empresa
Cuando el mundo le pidió el mundo, un portavoz de DB anunció que los miembros de la junta generalmente usan el "ferrocarril climático" para sus viajes de negocios dentro de Alemania. Sin embargo, nuestro propio servicio de manejo también está disponible para rutas más cortas dentro de ciudades como Berlín y Frankfurt. En casos excepcionales, por ejemplo, en el tiempo, fechas críticas o circunstancias externas como huelgas, puede ser necesario viajar en aire. A pesar de estas explicaciones, la pregunta sigue siendo por qué la junta no tiene éxito en eliminar las quejas existentes en las operaciones ferroviarias.
La presión sobre Deutsche Bahn y Opciones de expansión
La imagen general que surge aquí hay una compañía que está bajo presión. Aunque la gerencia argumenta que están mucho en los rieles, la preocupación de muchos críticos es que las experiencias personales con las dificultades de las operaciones ferroviarias son inevitables para lograr mejoras fundamentales. La propuesta de Weselsky no solo podría ser una ventaja para la infraestructura actual, sino también para la motivación y la comprensión dentro de la fuerza laboral.
En general, la discusión sobre los viajes de negocios y las expectativas asociadas ilustran cuán importante es que aquellos que toman decisiones también entienden las condiciones reales en el sitio. Esto podría ser un paso en la dirección correcta para recuperar la confianza del público y mejorar la calidad del tráfico ferroviario en Alemania.
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