DB Board: Dužnost koristiti željeznicu kao rješenje za putni kaos?
DB Board: Dužnost koristiti željeznicu kao rješenje za putni kaos?
Rasprava o putovanoj praksi menadžera Deutsche Bahn AG nedavno je zabilježila puno. Javno zanimanje za ovu temu je znatno, posebno s obzirom na tekuće probleme u njemačkoj željezničkoj mreži koji utječu na toliko putnika. GDL Boss Claus Weselsky nedavno je dao prijedloge koji bi trebali uvjeriti upravljanje željeznicom da iz prve ruke doživi izazove u željezničkom prometu.
Javna kritika i zahtjevi za promjenom
Stalne poteškoće u njemačkom prometu vlakova već su u fokusu već mjesecima. Na primjer, savezni ministar prometa Volker Wissing (FDP) rekao je da je DB preuzeo pretjeranu obećanja tijekom Europskog nogometnog prvenstva nudeći 10.000 dodatnih mjesta dnevno. Ta se obećanja teško mogu održavati i uzrokovati dodatnu ogorčenost među putnicima.
Pored toga, političar CDU -a Thomas Bareiß uzeo je u obzir željezničku tvrtku i optužio je za "zastrašujuću sliku". Navodi su kulminirali odgovornošću da je pripisao izvršnog direktora Richarda Lutza, čije bi odluke upropastile dobru reputaciju Njemačke. Zamjenik SPD -a Martin Kröber podržao je ta mišljenja i zatražio da se dijelovi odbora zamijene, jer se trenutno vodstvo smatra strateški nesposobnim.
Weselskyjev prijedlog za osobno iskustvo s željezničkim operacijama
U tom je kontekstu Claus Weselsky, odlazeći predsjednik GDL -a, predložio drastičnu mjeru: promjena u politici putovanja rukovoditelja DB -a. Vjeruje da bi oni odgovorni trebali biti prisiljeni koristiti vlak za svoja poslovna putovanja. To bi im omogućilo da dožive stvarne uvjete i izazove s kojima se zaposlenici suočavaju iz prve ruke. Weselsky navodi da u gotovo nijednoj drugoj velikoj tvrtki menadžeri tako rijetko koriste vlastiti proizvod.Reakcija tvrtke
Na pitanje koje je svijet pitao, glasnogovornik DB -a objavio je da članovi odbora obično koriste "klimatsku željeznicu" za svoja poslovna putovanja u Njemačku. Međutim, naša je vožnja usluga dostupna i za kraće rute u gradovima kao što su Berlin i Frankfurt. U iznimnim slučajevima, na primjer, u vremenskim datumima ili vanjskim okolnostima, kao što su štrajkovi, možda će biti potrebno zračno putovanje. Unatoč tim objašnjenjima, ostaje pitanje zašto odbor ne uspijeva ukloniti postojeće pritužbe u željezničkim operacijama.
Pritisak na opcije Deutsche Bahn i širenje
Ukupna slika koja se ovdje pojavljuje je tvrtka koja je pod pritiskom. Iako menadžment tvrdi da su na tračnicama puno, briga mnogih kritičara je da su osobna iskustva s poteškoćama u željezničkim operacijama neizbježna kako bi se postigla temeljna poboljšanja. Weselskyjev prijedlog ne bi mogao biti prednost samo za trenutnu infrastrukturu, već i za motivaciju i razumijevanje unutar radne snage.
Sveukupno, rasprava o poslovnim putovanjima i povezanim očekivanjima ilustrira koliko je važno da oni koji donose odluke također razumiju stvarne uvjete na licu mjesta. Ovo bi mogao biti korak u pravom smjeru za povratak povjerenja javnosti i poboljšanje kvalitete željezničkog prometa u Njemačkoj.
Kommentare (0)