DB dēlis: pienākums izmantot dzelzceļu kā risinājumu ceļojumu haosam?
DB dēlis: pienākums izmantot dzelzceļu kā risinājumu ceļojumu haosam?
Diskusija par Deutsche Bahn AG vadītāju ceļojumu praksi nesen ir daudz ierakstījusi. Sabiedrības interese par šo tēmu ir ievērojama, jo īpaši ņemot vērā notiekošās problēmas Vācijas dzelzceļa tīklā, kas ietekmē tik daudzus ceļotājus. GDL boss Klauss Veselskis nesen izteica priekšlikumus, kuriem vajadzētu pārliecināt dzelzceļa pārvaldību izjust izaicinājumus dzelzceļa satiksmē no pirmās puses.
Sabiedrības kritika un prasības pēc pārmaiņām
Vācijas vilcienu satiksmes pastāvīgās grūtības vairākus mēnešus ir bijušas uzmanības centrā. Piemēram, federālais transporta ministrs Volkers Vissings (FDP) sacīja, ka DB Eiropas futbola čempionāta laikā pārņēma ar pārspīlētiem solījumiem, piedāvājot 10 000 papildu vietu dienā. Šos solījumus diez vai varēja ievērot, un izraisīja papildu aizvainojumu pasažieru vidū.
Turklāt CDU politiķis Tomass Bareiß ņēma vērā dzelzceļa uzņēmumu un apsūdzēja viņu par “biedējošu attēlu”. Apgalvojumi bija kulminācija ar atbildību, ka viņš attiecināja uz izpilddirektoru Ričardu Lutzu, kura lēmumi sabojā labu Vācijas reputāciju. SPD vietnieks Martins Kröber atbalstīja šos viedokļus un pieprasīja, lai valdes daļas būtu jāaizstāj, jo pašreizējā vadība tiek uzskatīta par stratēģiski nekompetentu.
Veselsky priekšlikums par personīgo pieredzi ar dzelzceļa operācijām
Šajā kontekstā Klauss Veselskis, aizejošais GDL priekšsēdētājs, ir ierosinājis krasu pasākumu: izmaiņas DB vadītāju ceļojumu politikā. Viņš uzskata, ka atbildīgajiem jābūt spiestiem izmantot vilcienu biznesa braucieniem. Tas viņiem ļautu izjust reālos apstākļus un izaicinājumus, ar kuriem darbinieki saskaras ar no pirmavotiem. Veselskis paziņo, ka gandrīz nevienā citā lielā uzņēmumā vadītāji tik reti izmanto savu produktu.Uzņēmuma reakcija
Kad pasaule to jautāja, DB pārstāvis paziņoja, ka valdes locekļi parasti izmanto "klimata draudzīgu dzelzceļu" saviem biznesa braucieniem Vācijā. Tomēr mūsu pašu braukšanas pakalpojums ir pieejams arī īsākiem maršrutiem tādās pilsētās kā Berlīne un Frankfurte. Izņēmuma gadījumos, piemēram, laika kritiskos datumos vai ārējos apstākļos, piemēram, streikos, var būt nepieciešami gaisa ceļojumi. Neskatoties uz šiem skaidrojumiem, joprojām ir jautājums, kāpēc valdei neizdodas noņemt esošās sūdzības dzelzceļa operācijās.
spiediens uz Deutsche Bahn un paplašināšanas iespējām
Kopējais attēls, kas šeit parādās, ir uzņēmums, kuram ir spiediens. Lai arī vadība apgalvo, ka viņi daudz atrodas uz sliedēm, daudzu kritiķu rūpes ir par to, ka personīgā pieredze ar dzelzceļa operāciju grūtībām ir neizbēgama, lai sasniegtu pamatprincipus. Weselsky priekšlikums varētu būt ne tikai priekšrocība pašreizējai infrastruktūrai, bet arī motivācijai un izpratnei darbaspēkā.
Kopumā diskusija par biznesa braucieniem un ar tām saistītajām cerībām parāda, cik svarīgi ir, ka tie, kas pieņem lēmumus, arī izprot reālos apstākļus uz vietas. Tas varētu būt solis pareizajā virzienā, lai atgūtu sabiedrības uzticību un uzlabotu dzelzceļa satiksmes kvalitāti Vācijā.
Kommentare (0)