DB Board: Obowiązek wykorzystania kolei jako rozwiązania dla chaosu podróży?
DB Board: Obowiązek wykorzystania kolei jako rozwiązania dla chaosu podróży?
Dyskusja na temat praktyki podróży menedżerów Deutsche Bahn AG niedawno wiele odnotowała. Zainteresowanie publicznym tym tematem jest znaczne, szczególnie z uwagi na ciągłe problemy w niemieckiej sieci kolejowej, które dotykają tak wielu podróżników. Szef GDL Claus Weselsky niedawno przedstawił sugestie, które powinny przekonać zarządzanie kolejką do doświadczenia wyzwań w ruchu kolejowym z pierwszej ręki.
Publiczna krytyka i wymagania dotyczące zmian
Ciągłe trudności w niemieckim ruchu pociągiem są koncentrowane od miesięcy. Na przykład Federalny minister transportu Volker Wissing (FDP) powiedział, że DB przejęło przesadne obietnice podczas Mistrzostw Europy futbolu, oferując 10 000 dodatkowych miejsc dziennie. Te obietnice nie można było zachować i spowodować dodatkową urazę wśród pasażerów.
Ponadto polityk CDU Thomas Bareiß wziął pod uwagę firmę kolejową i oskarżył ją o „przerażający obraz”. Zarzuty zakończyły się odpowiedzialnością, że przypisał CEO Richarda Lutza, którego decyzje zrujnowałyby dobrą reputację Niemiec. Zastępca Martina Kröbera SPD poparł te opinie i zażądał zastąpienia części zarządu, ponieważ obecne przywództwo uważa się za strategicznie niekompetentne.Propozycja Weselsky dotyczące osobistego doświadczenia z operacjami kolejowymi
W tym kontekście Claus Weselsky, ustępujący przewodniczący GDL, zaproponował drastyczną miarę: zmianę polityki podróży kierownictwa DB. Uważa, że osoby odpowiedzialne powinny być zmuszone do korzystania z pociągu do podróży biznesowych. Umożliwiłoby to doświadczenia rzeczywistych warunków i wyzwań, z jaką pracownicy stoją w obliczu pierwszej ręki. Weselsky twierdzi, że w prawie żadnej innej dużej firmie menedżerowie tak rzadko używają własnego produktu.Reakcja firmy
Zapytany przez świat, rzecznik DB ogłosił, że członkowie zarządu zwykle korzystają z „przyjaznej klimatu kolei” do swoich podróży biznesowych w Niemczech. Jednak nasza własna usługa jazdy jest również dostępna na krótsze trasy w miastach takich jak Berlin i Frankfurt. W wyjątkowych przypadkach, na przykład w czasie -krytycznych dat lub okoliczności zewnętrznych, takich jak strajki, mogą być konieczne podróże lotnicze. Pomimo tych wyjaśnień pozostaje pytanie, dlaczego zarządowi nie udaje się usunąć istniejących skarg w operacjach kolejowych.
Presja na Deutsche Bahn i opcje rozszerzeń
Ogólny obraz, który tu pojawia się, to firma pod presją. Chociaż kierownictwo twierdzi, że często znajdują się na szynach, obawa wielu krytyków polega na tym, że osobiste doświadczenia z trudnościami związanymi z operacjami kolejowymi są nieuniknione w celu osiągnięcia fundamentalnych ulepszeń. Propozycja Weselsky'ego może być nie tylko zaletą obecnej infrastruktury, ale także motywacji i zrozumienia w ramach siły roboczej.
Ogólnie rzecz biorąc, dyskusja na temat podróży biznesowych i związanych z nimi oczekiwań ilustruje, jak ważne jest, aby ci, którzy podejmują decyzje również rozumieją rzeczywiste warunki na miejscu. Może to być krok we właściwym kierunku, aby odzyskać zaufanie społeczeństwa i poprawić jakość ruchu kolejowego w Niemczech.
Kommentare (0)