DB -styrelse: Skyldighet att använda järnväg som en lösning för resekaos?
DB -styrelse: Skyldighet att använda järnväg som en lösning för resekaos?
Diskussionen om resepraxis för cheferna för Deutsche Bahn AG har nyligen spelat in mycket. Det allmänna intresset i detta ämne är betydande, särskilt med tanke på de pågående problemen i det tyska järnvägsnätverket som påverkar så många resenärer. GDL-chef Claus Weselsky kom nyligen förslag som borde övertyga förvaltningen av järnvägen att uppleva utmaningarna i järnvägstrafiken från första hand.
Offentlig kritik och krav på förändring
De fortsatta svårigheterna i den tyska tågtrafiken har varit i fokus i månader. Den federala transportministern Volker Wissing (FDP) sa till exempel att DB tog över med överdrivna löften under Europeiska fotbollsmästerskapet genom att erbjuda 10 000 ytterligare platser per dag. Dessa löften kunde knappast hållas och orsakade ytterligare harsel bland passagerare.
Dessutom tog CDU -politiker Thomas Bareiß järnvägsföretaget och anklagade henne för en "läskig bild". Anklagelserna kulminerade med det ansvar som han tillskrev VD Richard Lutz, vars beslut skulle förstöra Tysklands goda rykte. SPD -vice Martin Kröber stödde dessa åsikter och krävde att delar av styrelsen skulle ersättas, eftersom det nuvarande ledarskapet anses strategiskt inkompetent.
Weselskys förslag till personlig erfarenhet av järnvägsverksamhet
I detta sammanhang har Claus Weselsky, den utgående ordföranden för GDL, föreslagit en drastisk åtgärd: en förändring i DB: s resepolitik. Han anser att de ansvariga bör tvingas använda tåget för sina affärsresor. Detta skulle göra det möjligt för dem att uppleva de verkliga förhållandena och de utmaningar som de anställda står inför första hand. Weselsky säger att cheferna i knappast något annat företag använder sin egen produkt så sällan.Företagets reaktion
När världen frågades tillkännagav en talesman för DB att styrelseledamöterna vanligtvis använder "klimatvänlig järnväg" för sina affärsresor i Tyskland. Men vår egen körtjänst är också tillgänglig för kortare rutter inom städer som Berlin och Frankfurt. I exceptionella fall, till exempel i tidskritiska datum eller externa omständigheter som strejker, kan flygresor vara nödvändiga. Trots dessa förklaringar kvarstår frågan varför styrelsen inte lyckas ta bort de befintliga klagomålen i järnvägsverksamheten.
Trycket på Deutsche Bahn och expansionsalternativ
Den övergripande bilden som dyker upp här är ett företag som är under press. Även om ledningen hävdar att de är mycket på rälsen, är oroen för många kritiker att personliga upplevelser med svårigheterna med järnvägsoperationer är oundvikliga för att uppnå grundläggande förbättringar. Weselskys förslag kunde inte bara vara en fördel för den nuvarande infrastrukturen, utan också för motivation och förståelse inom arbetskraften.
Sammantaget illustrerar diskussionen om affärsresor och de tillhörande förväntningarna hur viktigt det är att de som fattar beslut också förstår de verkliga förhållandena på plats. Detta kan vara ett steg i rätt riktning för att återfå allmänhetens förtroende och för att förbättra kvaliteten på järnvägstrafiken i Tyskland.
Kommentare (0)