Άνοιγμα του Bustunnel στο Remscheid: Οι ευκαιρίες για τους ποδηλάτες αυξάνονται!

Άνοιγμα του Bustunnel στο Remscheid: Οι ευκαιρίες για τους ποδηλάτες αυξάνονται!

αυξανόμενη αποδοχή για ποδηλάτες σε αστικά δίκτυα κυκλοφορίας

Η συζήτηση σχετικά με τη χρήση του Bustunnel κάτω από το κέντρο Allee στο Remscheid ανοίγει νέες προοπτικές για τους ποδηλάτες και την κινητικότητα στην πόλη. Επί του παρόντος, μόνο τα λεωφορεία από τη δημοτική χρησιμότητα και ορισμένα ταξί επιτρέπεται να περάσουν τη σήραγγα, αλλά η διοίκηση της πόλης είναι ανοικτή σε αλλαγές που θα μπορούσαν να προσφέρουν στους ποδηλάτες περισσότερη ελευθερία.

Ευκαιρίες για κοινή χρήση

κατόπιν αιτήματος από την κοινότητα των ψηφοφόρων για το REMSCHEID (W.I.R.), η διοίκηση της πόλης ανακοίνωσε ότι οι εταιρείες δημόσιων μεταφορών είναι γενικά πρόθυμες να δώσουν στην ιδέα την ευκαιρία, υπό την προϋπόθεση ότι μπορούν να εξασφαλιστούν οι απαραίτητες προφυλάξεις ασφαλείας και ένα σταθερό ρολόι κυκλοφορίας λεωφορείων. Η ανάγκη αποφυγής επικίνδυνων καταστάσεων μεταξύ ποδηλάτων και λεωφορείων τονίζεται ως το κύριο κριτήριο. Ο υπεύθυνος του τμήματος που είναι υπεύθυνος για την εταιρεία λεωφορείων, Armin Freund, εξασφαλίζει ότι δεν πρέπει να υπάρχουν μειονεκτήματα για το χρονοδιάγραμμα των γραμμών λεωφορείων από την εισαγωγή των ποδηλάτων στη σήραγγα.

Παρακολούθηση ροών κυκλοφορίας

Το τρέχον φορτίο κυκλοφορίας δείχνει ότι περίπου 1000 δημοτικά λεωφορεία εργασίας διασχίζουν τη σήραγγα κάθε μέρα. Παρά τον υψηλό αριθμό αυτό, δεν υπάρχουν αντιρρήσεις που πρέπει να χρησιμοποιηθούν από τους ποδηλάτες, καθώς οι καθορισμένες οριακές τιμές των 400 οχημάτων είναι σημαντικά χαμηλότερες ανά ώρα. Από μια πρόσφατα διεξαγωγή της κυκλοφορίας, μπορεί να φανεί ότι μόνο περίπου 10 ποδηλάτες ανά ώρα ταξιδεύουν στη ζώνη πεζών στο Alreestrasse, γεγονός που δεν επιτρέπει σημαντική αύξηση της πυκνότητας της κυκλοφορίας.

Προετοιμασία για τη φάση δοκιμής

Οι τεχνικές λειτουργίες Remscheid (TBR) είναι επί του παρόντος απασχολημένες ελέγχοντας την απόδοση των φανών στη διασταύρωση Hochstraße. Μέχρι στιγμής, αυτό το σύστημα σήματος έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για λεωφορεία. Εάν αποδειχθεί ότι οι προσαρμογές που λαμβάνουν υπόψη τους ποδηλάτες υπόψη μόνο ελάχιστες ή καθόλου βλάβες για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, αναζητείται μια δοκιμαστική φάση για την κοινή χρήση λεωφορείων και ποδηλάτων.

μακροπρόθεσμες αλλαγές στην έννοια της κυκλοφορίας

Εάν δοθεί θετικό αποτέλεσμα αυτής της δοκιμαστικής φάσης, η πόλη σχεδιάζει επίσης να επανασχεδιάσει την περιοχή από την Hochstraße μέσω του Konrad-Adenauer-Straße στην αγορά. Αυτές οι αναδιάρθρωσης προορίζονται σύμφωνα με την "Concept Inner City", η οποία εγκρίθηκε από το συμβούλιο πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή αναμένεται μέχρι να κατασκευαστεί οι κατασκευαστικές εργασίες στο νέο σταθμό λεωφορείων στο Ebert-Platz, αναμένεται να ολοκληρωθούν στις αρχές του 2026 πριν ληφθούν τα πρώτα μέτρα.

Σημαντικό μέτρο για περισσότερη ποιότητα ζωής

Ένας εξωτερικός εμπειρογνώμονας έχει ήδη πραγματοποιήσει μια εκτεταμένη ανάλυση του εσωτερικού δακτυλίου της πόλης μεταξύ Freiheitstraße και Elberfelder Straße για λογαριασμό της πόλης. Τα προτεινόμενα μέτρα για τον επανασχεδιασμό δεν πρέπει μόνο να βελτιώσουν την κινητικότητα, αλλά και να αυξήσουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Το πρώτο σημαντικό έργο είναι η μετατροπή του Freiheitstraße, η οποία στοχεύει στη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης.

Το άνοιγμα της σήραγγας προτομής για τους ποδηλάτες είναι ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση, η οποία όχι μόνο θα μπορούσε να κάνει την κυκλοφορία μέσα στα ποτάμια της πόλης πιο δυναμική, αλλά αντιπροσωπεύει επίσης ένα σύμβολο μιας σύγχρονης και βιώσιμης έννοιας κινητικότητας. Αυτό θα μπορούσε να εμπνεύσει άλλες πόλεις, να εξετάσει παρόμοιες πρωτοβουλίες και να προσφέρει στους ποδηλάτες πιο επαρκή υπόψη στην αστική κυκλοφορία.