Otwarcie Bustunenel w Remscheid: Możliwości dla rowerzystów rosną!

Otwarcie Bustunenel w Remscheid: Możliwości dla rowerzystów rosną!

Rosnąca akceptacja dla rowerzystów w miejskich sieciach ruchu

Dyskusja na temat korzystania z Bustunenel pod Centrum Allee w Remscheid otwiera nowe perspektywy dla rowerzystów i mobilności w mieście. Obecnie tylko autobusy z komunalnej użyteczności publicznej i niektórych taksówek mogą przekazać tunel, ale administracja miasta jest otwarta na zmiany, które mogą oferować rowerzystom większą swobodę.

Możliwości wspólnego użycia

Na prośbę społeczności wyborców w sprawie Remscheid (W.I.R.) administracja miasta ogłosiła, że firmy transportowe publiczne są ogólnie gotowe dać szansę, pod warunkiem, że gwarantowane mogą być niezbędne środki bezpieczeństwa i stabilne stanowisko ruchu autobusowego. Konieczność unikania niebezpiecznych sytuacji między rowerzystami a autobusami jest podkreślana jako główne kryterium. Kierownik oddziału odpowiedzialny za firmę autobusową, Armin Freund, zapewnia, że nie powinno być wady dla czasu linii autobusowych z wprowadzenia rowerzystów w tunelu.

Monitorowanie przepływów ruchu

Obecne obciążenie ruchu pokazuje, że codziennie około 1000 komunalnych autobusów roboczych przechodzi przez tunel. Pomimo tej dużej liczby nie ma zastrzeżeń do użycia przez rowerzystów, ponieważ określone wartości graniczne 400 pojazdów są znacznie poniżej godziny. Z niedawno przeprowadzonego zliczania ruchu można zauważyć, że tylko około 10 rowerzystów na godzinę podróżuje w strefie pieszych na alleestrasse, co nie pozwala na znaczny wzrost gęstości ruchu.

Przygotowanie do fazy testowej

Operacje techniczne Remscheid (TBR) są obecnie zajęte sprawdzaniem wydajności świateł na skrzyżowaniu Hochstraße. Do tej pory ten system sygnałowy został zaprojektowany wyłącznie dla autobusów. Jeśli okaże się, że korekty uwzględniające rowerzystów tylko minimalne lub brak upośledzenia lokalnego transportu publicznego, poszukiwana jest faza testowa dla wspólnego stosowania autobusów i rowerów.

długoterminowe zmiany w koncepcji ruchu

Jeśli podano pozytywny wynik tej fazy próbnej, miasto planuje również przeprojektować obszar z Hochstraße przez Konrad-Adenauer-Straße. Restrukturyzacja jest przeznaczona zgodnie z „koncepcją zrównoważonego ruchu w śródmieściu”, które zostało uchwalone przez radę przed przerwą letnią. Jednak obecnie czeka na prace budowlane na nowym dworcu autobusowym na Ebert-Platz, oczekuje się, że zostaną ukończone na początku 2026 r. Przed podjęciem pierwszych środków.

Ważna miara dla większej jakości życia

Zewnętrzny ekspert przeprowadził już obszerną analizę śródmieścia pierścienia między Freiheitstraße i Elberfelder Straße w imieniu miasta. Proponowane środki przeprojektowania powinny nie tylko poprawić mobilność, ale także zwiększać jakość życia dla mieszkańców. Pierwszym ważnym projektem jest konwersja Freiheitstraße, której celem jest poprawa warunków życia.

Otwarcie tunelu Bust dla rowerzystów jest krokiem we właściwym kierunku, który może nie tylko zwiększyć ruch w mieście, ale także stanowi symbol współczesnej i zrównoważonej koncepcji mobilności. Może to zainspirować inne miasta, zbadać podobne inicjatywy i oferować rowerzystom bardziej odpowiedni do ruchu miejskiego.