Öppning av bustunneln i Remscheid: Möjligheter för cyklister ökar!

Öppning av bustunneln i Remscheid: Möjligheter för cyklister ökar!

Växande acceptans för cyklister i stadstrafiknätverk

Diskussionen om användningen av bustunneln under Allee Center i Remscheid öppnar upp nya perspektiv för cyklister och rörlighet i staden. För närvarande får bara bussar från det kommunala verktyget och vissa taxibilar passera tunneln, men stadsadministrationen är öppen för förändringar som kan ge cyklister mer frihet.

Möjligheter för vanligt bruk

På en begäran från väljarsamhället för Remscheid (W.I.R.) meddelade stadsadministrationen att kollektivtrafikföretagen i allmänhet är villiga att ge idén en chans, förutsatt att de nödvändiga säkerhetsåtgärderna och en stabil urverk av busstrafik kan garanteras. Behovet av att undvika farliga situationer mellan cyklister och bussar betonas som huvudkriteriet. Avdelningschefen som är ansvarig för bussföretaget, Armin Freund, säkerställer att det inte bör finnas några nackdelar för tidpunkten för busslinjerna från introduktionen av cyklister i tunneln.

Övervakning av trafikflöden

nuvarande trafikbelastning visar att cirka 1000 kommunala arbetsbussar korsar tunneln varje dag. Trots detta höga antal finns det inga invändningar att använda av cyklister, eftersom de angivna gränsvärdena på 400 fordon ligger betydligt under en timme. Från en nyligen genomförd trafikräkning kan man se att endast cirka 10 cyklister per timme reser i fotgängszonen vid Alleestrasse, vilket inte tillåter en betydande ökning av trafikdensiteten.

Förberedelse för testfasen

Den tekniska driften Remscheid (TBR) är för närvarande upptagna med att kontrollera trafikljusets prestanda vid Hochstraße -korsningen. Hittills har detta signalsystem uteslutande utformats för bussar. Om det visar sig att justeringarna för att ta hänsyn till cyklister endast minimala eller inga försämringar av lokal kollektivtrafik, söks en testfas för den vanliga användningen av bussar och cyklar.

Långtidsförändringar i trafikkonceptet

Om ett positivt resultat av denna prövningsfas ges planerar staden också att omforma området från Hochstraße via Konrad-Adenauer-Straße till marknaden. Dessa omstruktureringar är avsedda i enlighet med "Inner City" Sustainable Traffic Concept ", som antogs av rådet före sommaren. Men det väntas för närvarande tills byggarbetet på den nya busstationen på Ebert-Platz, förväntas vara klar i början av 2026 innan de första åtgärderna vidtas.

Viktigt mått för mer livskvalitet

En extern expert har redan genomfört en omfattande analys av den inre stadsringen mellan Freiheitstraße och Elberfelder Straße på stadens vägnar. De föreslagna åtgärderna för omdesign bör inte bara förbättra rörligheten utan också öka livskvaliteten för invånarna. Det första stora projektet är omvandlingen av Freiheitstraße, som syftar till att förbättra levnadsvillkoren.

Öppningen av bysttunneln för cyklister är ett steg i rätt riktning, som inte bara kunde göra trafik inom stadens floder mer dynamisk, utan också representerar en symbol för ett samtida och hållbart rörlighetskoncept. Detta kan inspirera andra städer, att undersöka liknande initiativ och att erbjuda cyklister mer tillräckliga i stadstrafik.