Lonely Bus stopper i Rhein-Erft District: Hvor bussen bliver et eventyr

Lonely Bus stopper i Rhein-Erft District: Hvor bussen bliver et eventyr

Søgningen efter det ensomme busstoppested i Rhein-Erft-distriktet afslører ikke kun de lave anvendelser, men kaster også et lys på udfordringerne ved lokal offentlig transport i landdistrikterne. Der er ofte en uhyggelig stilhed ved de mest fjerntliggende stop, hvilket indikerer ensomme ventetid og begrænsede trafikforbindelser.

ensomme stop i fokus

Rhein-erft-verkehrsgesellschaft (REVG) identificerede flere stop som den ensomme i distriktet, herunder stop "Mellerhöfe 1" og "Mellerhöfe 2" i Erftstadt, samt stopene "Kaiskorb" og "Weiler Hohenholz 1" i Bedburg. Disse stop er symptomatiske for et tilbagevendende problem: De er placeret i den ekstreme kant af trafikområdet og er primært rettet mod skoletrafik.

Lidt frekventerede stop

Mellerhöfe 1 -stop tilbyder rejsende næppe et incitament til at stoppe her. Med kun tre bussture om dagen, hvoraf kun en, der henter en studerende om morgenen, har du lyst til i en forsømt del af transportnetværket. Disse begrænsninger er ikke kun upraktiske, men begrænser også beboernes mobilitet betydeligt.

Billedet på Mellerhöfe -stop kunne ikke være mere forvirrende: et simpelt stopskilt på en gadelampe uden en lukket ventemulighed eller yderligere information. Forbipasserende -ved ofte spekulerer på, hvorfor busstoppesteder blev bygget på så fjerntliggende steder, hvor der praktisk talt ikke findes bustrafik.

Konkurrencen fra Bedburg

I Bedburg er Kaiskorb og Weiler Hohenholz 1 stop på lignende måde isoleret. De er strategisk placeret til at drive gårde, men tilbyder kun begrænsede muligheder for daglig mobilitet. Her kommer elever ved stop også først til toget kort efter kl. 7, mens vejen tilbage kan tage timer. Manglen på muligheder venter på følelsen af, at disse stop skal være mere end bare transitpoint, de kunne også spille en rolle for sociale aktiviteter og regionale forbindelser.

Betydningen for samfundet

Det faktum, at disse busstoppesteder er placeret på landbrugssteder og industriområder, viser, at transportforbindelsen i regionen ikke kun er vigtig for daglig pendling, men også for økonomiske interesser. En forbedret transportforbindelse kunne ikke kun øge beboernes livskvalitet, men også lette adgangen til job i regionen og ud over, hvad der er af afgørende betydning for landdistrikterne.

Konklusion: Opgradering af den offentlige transport nødvendig

Den ensomme busstoppested i Rhein-Erft-distriktet er ikke kun en interessant marginal note, men et signal til behovet for at opgradere lokal offentlig transport i landdistrikter. I betragtning af de udfordringer, som beboere og rejsende konfronteres, kræves der omfattende trafikplanlægning for at sikre, at ingen i landdistrikterne efterlades. Dette emne bør være bred opmærksomhed i både politik og i samfundet for at tage hensyn til alle borgernes mobilitetsbehov.