Osamljeni avtobusni postanki v okrožju Rhein-Erft: kjer avtobus postane pustolovščina

Osamljeni avtobusni postanki v okrožju Rhein-Erft: kjer avtobus postane pustolovščina

Iskanje najbolj osamljenega avtobusnega postajališča v okrožju Rhein-Erft ne le razkriva nizke uporabe, ampak tudi prižge izzive lokalnega javnega prevoza v podeželskih regijah. Na najbolj oddaljenih postankih je pogosto tišina, ki kaže na osamljeno čakanje in omejene prometne povezave.

Osamljeni se ustavijo v fokusu

Rhein-erft-verkehrsgesellschaft (revg) je več postankov opredelil kot najmočnejše okrožja, vključno s postanki "Mellerhöfe 1" in "Mellerhöfe 2" v Erftstadtu, pa tudi kot postanki "in" Weiler Hohenholz 1 ". Ti postanki so simptomatični za ponavljajočo se težavo: nahajajo se na skrajnem robu prometnega območja in so predvsem usmerjeni v šolski promet.

malo obiskani postanki

Mejo Mellerhöfe 1 ponuja popotnikom komaj spodbude, da se tu ustavijo. S samo tremi avtobusnimi potovanji na dan, od tega samo tisti, ki zjutraj pobere študenta, se počutite kot v zanemarjenem delu prometne mreže. Te omejitve niso samo nepraktične, ampak tudi močno omejujejo mobilnost prebivalcev.

Slika na zaustavitvi Mellerhöfe ne bi mogla biti bolj zmedena: preprost znak zaustavitve na ulični svetilki, brez zaprte možnosti čakanja ali dodatnih informacij. Mimoidoči -pogosto se sprašujejo, zakaj so bila avtobusna postajališča zgrajena na tako oddaljenih lokacijah, kjer avtobusni promet praktično ne obstaja.

Konkurenca iz Bedburga

V Bedburgu sta se podobno izolirani postaji Kaiskorb in Weiler Hohenholz 1. Strateško so nameščeni za upravljanje kmetij, vendar ponujajo le omejene priložnosti za vsakodnevno mobilnost. Tukaj učenci na postankih pridejo tudi na vlak šele kmalu po 19. uri, medtem ko lahko pot nazaj traja več ur. Pomanjkanje priložnosti čaka na občutek, da bi morale biti te postanke več kot le tranzitne točke, lahko igrajo tudi vlogo za družbene dejavnosti in regionalne povezave.

pomen za skupnost

Dejstvo, da so ta avtobusna postaja na kmetijskih lokacijah in na industrijskih območjih, kaže, da prometna povezava v regiji ni pomembna le za vsakodnevno potovanje, ampak tudi za gospodarske interese. Izboljšana prometna povezava ne bi mogla samo povečati kakovosti življenja prebivalcev, ampak tudi olajšati dostop do delovnih mest v regiji in zunaj tega, kar je ključnega pomena za podeželska območja.

Sklep: nadgradnja potrebnega javnega prevoza

Najbolj osamljena avtobusna postaja v okrožju Rhein-Erft niso le zanimiva mejna nota, ampak signal za potrebo po nadgradnji lokalnega javnega prevoza na podeželju. Glede na izzive, s katerimi se soočajo prebivalci in popotniki, je potrebno celovito načrtovanje prometa, da se zagotovi, da nihče na podeželju ni zaostal. To temo bi morale biti v politiki in v družbi široko pozorno, da bi upoštevali potrebe po mobilnosti vseh državljanov.