Lonely busshållplatser i Rhein-erft-distriktet: där bussen blir ett äventyr

Lonely busshållplatser i Rhein-erft-distriktet: där bussen blir ett äventyr

Sökningen efter den ensamma busshållplatsen i Rhein-Erft-distriktet avslöjar inte bara de låga användningarna, utan kastar också ett ljus på utmaningarna med lokal kollektivtrafik i landsbygdsregioner. Det finns ofta en otrevlig tystnad vid de mest avlägsna stoppen, vilket indikerar ensamma väntan och begränsade trafikförbindelser.

Lonely stannar i fokus

Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft (Revg) identifierade flera stopp som den ensamma i distriktet, inklusive stopparna "Mellerhöfe 1" och "Mellerhöfe 2" i Erftstadt, liksom stoppen "Kaiskorb" och "Weiler Hohenholz 1" i Bedburg. Dessa stopp är symtomatiska för ett återkommande problem: de är belägna i den extrema kanten av trafikområdet och är främst inriktade på skoltrafik.

Lite frekvent stopp

Mellerhöfe 1 -stoppet erbjuder knappast ett incitament att stanna här. Med bara tre bussresor om dagen, varav bara en som plockar upp en student på morgonen, känner du dig som i en försummad del av transportnätet. Dessa begränsningar är inte bara opraktiska, utan begränsar också invånarnas rörlighet avsevärt.

Bilden vid Mellerhöfe -stoppet kunde inte vara mer förvirrande: ett enkelt stoppskylt på en gatulampa, utan ett stängt väntalternativ eller ytterligare information. Passers -genom undrar ofta varför busshållplatser byggdes på sådana avlägsna platser, där busstrafik praktiskt taget inte finns.

Tävlingen från Bedburg

I Bedburg är Kaiskorb och Weiler Hohenholz 1 -stopp på liknande sätt isolerade. De är strategiskt placerade för att driva gårdar, men erbjuder endast begränsade möjligheter för daglig rörlighet. Här kommer elever vid stoppen också bara till tåget strax efter kl. 7, medan vägen tillbaka kan ta timmar. Bristen på möjligheter väntar på känslan av att dessa stopp bör vara mer än bara transitpunkter, de kan också spela en roll för sociala aktiviteter och regionala kontakter.

Betydelsen för samhället

Det faktum att dessa busshållplatser är belägna på jordbruksplatser och industriområden visar att transportförbindelsen i regionen inte bara är viktig för daglig pendling, utan också för ekonomiska intressen. En förbättrad transportanslutning kunde inte bara öka livskvaliteten för invånarna, utan också underlätta tillgång till jobb i regionen och utöver vad som är av avgörande betydelse för landsbygden.

Slutsats: Uppgradering av kollektivtrafiken nödvändig

De ensamma busshållplatserna i Rhein-Erft-distriktet är inte bara en intressant marginell anmärkning, utan en signal för behovet av att uppgradera lokal kollektivtrafik på landsbygden. Med tanke på de utmaningar som invånare och resenärer konfronteras krävs omfattande trafikplanering för att säkerställa att ingen på landsbygden lämnas kvar. Detta ämne bör ägnas stor uppmärksamhet i både politik och i samhället att ta hänsyn till alla medborgares rörlighetsbehov.