L'administrateur de district Müller avertit: DB Cargo met en danger les entreprises locales dans le sud-ouest de Fales
L'administrateur de district Müller avertit: DB Cargo met en danger les entreprises locales dans le sud-ouest de Fales
Erndtebrück / Siegen-WittGenstein. Les déclarations de l'administrateur de district Andreas Müller montrent à nouveau la situation critique pour de nombreuses entreprises de la région et nécessitent une repensation dans la politique des transports.
Les défis économiques de South Westphalie
Au cours des derniers mois, de nombreuses sociétés industrielles dans le sud-ouest ont pensé à déplacer leur production à l'étranger. Selon une enquête de la Chambre de commerce et d'industrie allemande (DIHK), plus de la moitié des grandes entreprises prendraient en considération cette étape. Ce développement alarmant est perçu comme une vague de désindustrialisation menaçante, qui pourrait également être accélérée par la politique commerciale actuelle de la DB Cargo, la Federal Freight Transport Company.
DB Cargo et les conséquences pour la logistique
Dans une lettre au ministre fédéral des Transports Volker Wissing, l'administrateur de district a souligné que la cargaison DB, par le biais de sa pratique, pour résilier les contrats existants sans préavis et pour mettre en œuvre des augmentations de prix excessives, mettez en danger les activités commerciales de nombreuses entreprises de la région. Le district de Siegen-Wittgenstein (KSW) est particulièrement affecté. Müller décrit que le gouvernement fédéral contribue directement du rail dans les rues par la cargaison DB pour déplacer les transports de marchandises, ce qui n'est pas en harmonie avec les objectifs de politique environnementale.Exigence d'action immédiate
Dans une lettre personnelle au ministre,Andreas Müller a demandé à prendre des mesures pour éviter la menace existentielle pour l'économie régionale. Il a clairement indiqué que la politique actuelle de cargaison DB baisse également les émissions de CO2 par l'augmentation du trafic de camions. Müller a parlé des expériences frustrantes de la brasserie Krombacher, dont le trafic a été fixé sans avertissement, ce qui entraîne à nouveau plus de camions sur les routes déjà fortement utilisées.
le rôle des initiatives de chemin de fer circulaire et régionales
Alors que le chemin de fer circulaire investit dans l'infrastructure ferroviaire et essaie de déplacer le transport du trafic routier vers le rail, la cargaison DB n'est pas prête à soutenir cette tendance. Müller demande plus d'Engagement envers leurs clients de la cargaison DB responsable et un changement par rapport à l'approche actuelle «Eyes Fermed and Through». Ceci est nécessaire pour contrer les menaces de la perturbation du trafic et de la logistique.
Vue finale
L'administrateur de district Müller avertit qu'une autre hésitation pourrait entraîner de graves conséquences pour l'emplacement commercial de l'Allemagne de la part du gouvernement fédéral. La baisse des recettes fiscales et le chômage plus élevé ne sont que quelques-uns des effets possibles. Par conséquent, il appelle le ministre à devenir enfin actif afin de protéger l'économie impressionnée dans le sud-ouest et de garantir le revenu de salaire fédéral. Une action immédiate est essentielle pour rendre justice aux objectifs climatiques et à préserver l'économie intérieure de l'effondrement (de vente).
- nag
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