Roglic cīņas par vispārējo uzvaru: kalnu stadijas rada pārsteigumus

Roglic cīņas par vispārējo uzvaru: kalnu stadijas rada pārsteigumus

Spānijas tūres devītais posms bija negaidīts par iecienītāko Primoz Roglic. Slovēnijas riteņbraukšanas profesionālis, kurš brauc uz vācu komandu Red Bull, parādīja ievērojamas vājās puses kalnos ap Granadu, kā rezultātā kopējā vērtējumā zaudēja vērtīgas sekundes.

pašlaik vada austrāliešu ben o’connor Peloton pēc tam, kad tas ir paņēmis kāroto sarkano džersiju no viena vadošā. O’Konnoram tagad ir stabils pārsvars 3:53 minūtes Roglic un 4:32 minūtes līdz olimpiskajam čempionam Ričardam Karapazam no Ekvadoras. Tādējādi sacensību dinamika ir mainījusies par labu O’Connors.

Šī posma ikdienas uzvara nonāca Adam Yates, kas iespaidīgi dominēja ar solo virs 58 kilometriem. Pat pirms starta AAE komandai bija jāpieņem rūgta neveiksme, kad kapteinis Joao Almeida bija jānoņem no sacensībām kovida infekcijas dēļ. Yates izvirzījās vadībā un sekoja Carapaz, kurš ieņēma otro vietu, un O’Connor, kurš nodrošināja papildu bonusa klientus.

Roglics sniegums kalnos nebija paredzēts svētdien. Iepriekšējā Cazorla posmā viņš pat bija pacēlis un samazināja plaisu līdz O’Connor līdz tikai 3:49 minūtēm. Bet atgriešanās pie prasīgajiem maršrutiem izraisīja negaidītu kritumu, kas kairināja daudzus fanus un ekspertus.

cīnītāja gars un komandas iejaukšanās

Maršruts, kurā ietilpa trīs pirmās kategorijas kalnu vērtējumi, bija ļoti izaicinošs. Izšķirošajā brīdī citi dalībnieki, it īpaši O’Connor, parādīja savu spēku, kamēr Roglicam bija grūtības palikt sacīkstēs. Īpaši pārsteidzoši bija viņa vācu palīga Floriana Lipovica atbalsts, kurš atkal un atkal uzmundrināja Roglicu. Šeit kļuva skaidrs komandas darbs, kas var būt izšķirošs tik sarežģītos brīžos.

Tāpēc skatuves kursu var atrast kā izšķirošo punktu konkursā. Nākamā atpūtas diena ir pirmdien, bet tad autovadītājus gaida jauns izaicinājums. Otrdien, 160 kilometru attālumā no Ponteareast līdz Baionai, ir programmā, kurā pirms finiša ir jāapgūst prasīgais Alto de Mougas, pirmās kategorijas kalns. Šie fragmenti ekskursijas laikā varētu radīt jaunas stratēģijas un pārsteidzošus pagriezienus.

spriedze paliek augsta, un skatītāja interese nav nesalauzta. Autovadītāju pakalpojumi gaidāmajos posmos, jo īpaši no Roglic, būs svarīgi, vai viņš var turpināt savas ambīcijas pēc vispārējās uzvaras, vai arī citi talanti sacensību laikā iegūst virsroku.

pazīstams arī kā vuelta a España, ir garš un notikumiem pilnīgs stāsts, kas atgriežas līdz 1935. gadam. Riteņbraukšanas ekskursijas. Daļēji tas ir saistīts ar daudzveidīgo Spānijas reljefu, kas bieži ietver izaicinošus kalnus un garus, spraigus posmus. Vuelta bieži tiek uzskatīts par pārbaudi labākajiem velosipēdistiem pasaulē, lai pārbaudītu viņu neatlaidību un taktiskās prasmes. Lieliski sasniegumi braukšanas kalnos, jo Roglic tiecas, ir ļoti svarīgi vispārējai uzvarai.

2023. gads rada papildu izaicinājumus autovadītājiem, it īpaši koveid-19 sekām, kas nozīmē dažiem svarīgiem virzītājiem, piemēram, Joao Almeida, kas nav sacīkstes, bija paredzēts. Šī situācija ir ievērojami mainījusi konkurences dinamiku un ir ietekmējusi turpmāko Vuelta kursu. O’Connor un Carapaz, kas šobrīd atrodas pjedestāla vietās, ir izrādījušies ļoti spēcīgi posmu laikā, savukārt Roglic, kas tika uzskatīts par iecienītāko, saskaras ar jauniem izaicinājumiem.

Veiktspējas dati un vadītāja statistika

Primoz Roglic veiktspējas datus var uzskatīt par vērtīgiem rādītājiem tā formai un stratēģijai iepriekšējās. Saskaņā ar datiem no Vuelta A España oficiālās vietnes, tā vidējais ātrums pēdējos posmos ir aptuveni 39 km/h. Lai arī šī ir daļa no autovadītāju augšdaļas, tas parāda, ka viņš neizlēmīgajos brīžos netur tādu pašu tempu kā O’Connor.

uz devīto posmu Roglic ne tikai zaudēja laiku, bet arī savienojumu ar izšķirošajiem konkurentiem kopējā rindā. Statistiski runājot, pēdējos 20 kilometru kāpšanas laikā viņš zaudēja apmēram 2 minūtes, salīdzinot ar O’Connor un Carapaz, kas viņam kaitē kopējā vērtējumā un sarežģī viņa cīņu par Sarkano kreklu. Šādi dati ir svarīgi, lai detalizēti analizētu vadītāja veiktspēju, it īpaši prasīgajās kalnu un laika izmēģinājumu sadaļās.

Nākotnes izaicinājumi un posmi

Ar gaidāmo palielinājumu Alto de Mougas, vadītājiem jābūt ne tikai fiziski piemērotam, bet arī stratēģiski plānot. Pieaugums, kas ir 25 kilometrus pirms finiša, visiem vadītājiem atspoguļos kritiskos punktus. Daudzi eksperti sagaida, ka Roglic palielinās savu sniegumu, lai turpinātu konkurēt. Pārskati prognozē, ka skatuves gaita varētu piedāvāt autovadītāju izaicinājumus vēja, temperatūras un augstuma veidā, kas ietekmēs arī viņu veiktspēju. Paturot to prātā, ir vērts novērot nākamos posmus, lai redzētu, kā varētu attīstīties kopējais rangs un vai Roglic spēj atgriezties pie iepriekšējā veiktspējas līmeņa.